廈深鐵路惠深段，是廈深鐵路全線最后鋪軌的標(biāo)段。受鐵路線下基礎(chǔ)工程開(kāi)工晚的影響，惠深段6月20日才開(kāi)始鋪軌，比廣東省內(nèi)其他標(biāo)段晚了近兩個(gè)月。而廈深鐵路福建段，已于4月26日全線鋪軌貫通，并與廣東段順利接軌。

惠深段從汕尾陸豐的鲘門車站到深圳梅林隧道出口，正線119公里(折合成單線為238公里)的軌道，由中鐵二十五局鋪設(shè)。據(jù)中國(guó)鐵建二十五局一公司項(xiàng)目經(jīng)理藍(lán)茂東介紹，與普通鐵路相比，廈深鐵路使用的是長(zhǎng)軌，軌道接縫少了很多，讓列車能更快提速，運(yùn)行更加平穩(wěn)。他說(shuō)，以前的傳統(tǒng)軌，單截軌長(zhǎng)25米，而近年，高速和普速鐵路普遍采用500米一截的長(zhǎng)鋼軌，廈深鐵路采用的就是這種，長(zhǎng)度是傳統(tǒng)軌的20倍。

把500米的長(zhǎng)軌運(yùn)到軌道上，得花不少工夫。施工人員要用龍門吊，將500米的長(zhǎng)軌吊裝在長(zhǎng)軌車（在軌道上運(yùn)行）上，一次最多能運(yùn)24段長(zhǎng)軌，鋪6公里長(zhǎng)的軌道。為保證安全，長(zhǎng)軌車的車速只能控制在5千米/小時(shí)。此次施工的最遠(yuǎn)點(diǎn)，在汕尾海豐鲘門，和長(zhǎng)軌基地相距約100公里，長(zhǎng)軌車走一個(gè)來(lái)回得四五十個(gè)小時(shí)。