6日，全國人大代表、中國中鐵副總工、中鐵隧道集團副總工、中國工程院院士王夢恕為洛陽交通擁堵“把脈”：不支持洛陽建地鐵，建議洛陽發(fā)展單軌鐵路。由于王夢恕的“身份”特殊，其話語很有分量。此言一出立即引起洛陽方面的轟動。昨日，記者專程走訪洛陽市發(fā)改委軌道辦，相關負責人稱，輕軌是權宜之計，地鐵才是百年大計。

【求證】

洛陽將上報地鐵方案

昨日上午9時許，記者專門來到洛陽市發(fā)改委軌道辦，相關負責人接受記者采訪時稱，市民都希望洛陽建設軌道交通來解決交通擁堵問題，洛陽前幾年也對軌道交通的各種形式進行了詳實的調查研究，綜合考慮了洛陽的財政能力、客流量以及對文物的影響等方方面面的因素。“地鐵和輕軌都在前期研究中，方案很早都有了，現在仍在研究方案做的可行性有多大。”該負責人說。

該負責人稱：“軌道交通很復雜，調研、論證、規(guī)劃等，不是一朝一夕就能實現的。”和鄭州相比，洛陽晚了一步。早在2001年鄭州就有建設輕軌規(guī)劃，2003年輕軌方案調整成地鐵方案，地鐵方案也規(guī)劃了好多年。2006年才報給國家發(fā)改委，2008年年底才批。2009年2月份國務院批設，將近10年時間。

洛陽方面對各種軌道交通形式都做了詳實的調查研究，目前無論是地鐵還是輕軌都在規(guī)劃論證階段，更沒有上報國家發(fā)改委審批，也沒有確定要建哪一種軌道交通，所以現在說洛陽要建單軌為時尚早。鑒于目前已經做好了地鐵建設方案，洛陽近期將會按照地鐵建設方案上報省級部門以及國家發(fā)改委審批。

【規(guī)劃】

洛陽未來將建4條地鐵軌道

根據《洛陽市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》（簡稱《規(guī)劃》），洛陽將來要形成自城市中心放射出的4條軌道交通網絡，總長度約100公里，線網密度為0.37公里/平方公里。

西起谷水西，經中州西路、武漢路、西苑路、牡丹廣場、延安路、中州中路、中州東路，至東（中州東路與二廣高速交叉口東），全長20.3公里。該線沿途規(guī)劃設車站17個，其中換乘站3個。

大致為“Z”字形，起點位于北環(huán)路紅山鄉(xiāng)楊冢村，之后沿北環(huán)路向東，到國花路向南，穿越隴海鐵路到洛陽站，再沿解放路向南，從牡丹橋側面穿越洛河到達隋唐城路，然后向西行至王城大道，再向南到牡丹大道，從景觀大道（興洛西街和興洛東街之間）向南到高鐵龍門站北廣場，最后向東進入伊濱區(qū)（終點），全長33.8公里。按照規(guī)劃，2號線伊河以北段長約22.7公里，沿途設車站19個，其中換乘站4個；伊濱區(qū)段11.1公里，為遠景預留。

大體為“L”字形，起點位于新規(guī)劃的310國道與華山路交叉口，沿華山路向南到中州西路，之后沿中州西路向東到太原路，經牡丹廣場、南昌路、河洛路，然后從瀛洲大橋側面穿越洛河，經開元大道向東進入伊濱區(qū)（終點），全長31.2公里。其中伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站；伊濱區(qū)段規(guī)劃8.2公里，為遠景預留。

起點位于現310國道與洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越隴海鐵路到洛陽東站，之后經環(huán)城北路、環(huán)城西路、金業(yè)路，從洛陽橋側面穿越洛河到龍門大道，沿龍門大道一直到龍門石窟，全長17.4公里。