《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012~2018）》獲專家組審批通過

R1一期、R2三期、R3一期被納入近期建設(shè)項目 未來可通達至珠三角甚至全國

未來5年，東莞將投入逾747億元興建127公里地鐵。記者獲悉，東莞軌道交通R1一期、R2三期、R3一期《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012~2018）》（以下簡稱《建設(shè)規(guī)劃》）日前獲得國家發(fā)改委專家組評審通過，并納入近期建設(shè)項目。

此外，東莞地鐵在規(guī)劃時就已經(jīng)預留了與廣州、深圳、惠州以及國鐵的接駁條件。在不久的將來，東莞市民可以方便地乘坐地鐵通達至整個珠三角甚至全國。

R1一期R2三期R3一期

通過專家組評審

據(jù)悉，東莞上一輪建設(shè)規(guī)劃只包括R2一條線路。早在2010年，R2線就獲得了國家發(fā)改委批復的“準生證”。目前R2線正在建設(shè)中，有望于2015年通車運營。

隨著近年來東莞市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，2011年全市GDP4735.39億元，同比增長8.0%，全市財政收入838.52億元，同比增長16.2%；2011年末全市常住人口825萬人，較2009年增加190萬人。

為適應(yīng)經(jīng)濟社會快速發(fā)展需求，東莞必須加快城市軌道交通建設(shè)，這同時也是適應(yīng)區(qū)域交通一體化發(fā)展需要：珠三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃有穗莞深、莞惠、佛莞等多條城際軌道經(jīng)過東莞市，而與東莞接壤的廣州、深圳城市軌道已初步成網(wǎng),并預留與東莞城市軌道接口。

為此，東莞啟動了新一輪的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。市軌道交通公司透露，1月24日，《建設(shè)規(guī)劃》已經(jīng)順利通過專家組評估，專家組同意將軌道交通R1一期、R2三期、R3一期納入近期建設(shè)項目，新建線路長度控制在127公里以內(nèi)。

接下來，中國國際工程咨詢有限公司將根據(jù)專家組意見修改形成評估報告正式上報國家發(fā)改委，最終報國務(wù)院審批。這意味著東莞新一輪城市軌道交通建設(shè)進入實質(zhì)性國家審批程序。

建設(shè)總投資逾747億元 四成由財政解決

按照《建設(shè)規(guī)劃》，東莞近期將新增R1一期、R2三期、R3一期等建設(shè)項目，分別投資達346.38億元、98.25億元和302.9億元。地鐵總計新增建設(shè)規(guī)模127公里,總投資約747.53億元。

目前，已經(jīng)動工建設(shè)的2號線一、二期工程初步概算總投資為180.12億元，再加上剛剛獲得專家組評審的剩下地鐵工程還有747.53億元，近期東莞將投入927.65億元用于地鐵建設(shè)。

如此龐大的資金從何而來？對此，市軌道公司回應(yīng)，東莞地鐵的項目建設(shè)資本金的40%將由東莞市政府統(tǒng)籌從市級地方預算內(nèi)財政收入和預算外收入中安排解決；而剩下的60%為項目債務(wù)資金，準備采用以國內(nèi)商業(yè)銀行貸款為主,配套企業(yè)債券、信托貸款、票據(jù)融資等多種融資方式進行籌措。

市軌道公司相關(guān)負責人稱，近幾年,東莞市GDP保持較快速度增長,預計建設(shè)期內(nèi)（2011~2021年）財政一般預算收入累計為5360.71億元,財政可用于軌道交通建設(shè)的資金為2303.62億元。

可與珠三角城際、京九鐵路銜接

據(jù)悉，東莞地鐵在規(guī)劃時就已經(jīng)預留了與廣州、深圳、惠州以及鐵路的接駁條件，未來東莞市民可以乘坐地鐵，通過換乘，方便地到達至整個珠三角乃至全國。

其中，R1一期（望洪站-黃江中心站），線路長58.3公里，共設(shè)車站21座，其中高架站9座，地下車站12座，線路與穗莞深、莞惠城際軌道交通換乘銜接,南端預留與深圳軌道交通線網(wǎng)銜接條件。

R2三期（虎門火車站-長安新區(qū)站），線路長16.5公里，共設(shè)車站7座，全部為地下站，預留與深圳軌道交通線網(wǎng)銜接條件。

R3一期（東莞東站-長安新區(qū)南站），線路長約52公里,共設(shè)車站19座，與穗莞深城際軌道交通、莞惠城際軌道交通、廣深鐵路(601333,股吧)、京九鐵路銜接。

也就是說，今后市民通過莞邑大地上四通八達的地鐵，即可實現(xiàn)與城際軌道交通、鐵路的換乘，從而到達珠三角各城市乃至全國各地。