2012年12月，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了長(zhǎng)沙市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012～2018年）。

一、線網(wǎng)規(guī)劃

依據(jù)長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，長(zhǎng)沙市規(guī)劃遠(yuǎn)景年城市軌道交通線網(wǎng)由12條線路組成，總長(zhǎng)約456公里，設(shè)車(chē)站333座，其中換乘車(chē)站45座，中心城區(qū)線網(wǎng)密度0.6公里/平方公里。線網(wǎng)中，1～6號(hào)線是沿城市主客流走廊布置的骨干線路，7～10號(hào)線是市區(qū)補(bǔ)充線，11、12號(hào)線為市域快線。預(yù)計(jì)2020年，長(zhǎng)沙市區(qū)公共交通出行占全方式出行量的35%，軌道交通占公共交通出行量的40%。

二、近期建設(shè)規(guī)劃

（一）基本原則

以城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，以解決近期城市發(fā)展中突出的交通擁堵為重點(diǎn)，堅(jiān)持實(shí)事求是、量力而行、穩(wěn)步發(fā)展的方針，力求近期建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，與其他交通方式的發(fā)展密切配合與銜接，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)的主骨架。

（二）近期建設(shè)方案

至2018年，建成2號(hào)線西延一期工程、3號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程和5號(hào)線一期工程，長(zhǎng)約96.3公里，形成“米字型構(gòu)架、雙十字拓展”軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。

2號(hào)線西延一期工程自梅溪湖西站至望城坡站，線路長(zhǎng)4.5公里，設(shè)站4座，投資24.66億元，規(guī)劃建設(shè)期為2012～2015年。

3號(hào)線一期工程自蓮坪大道站至龍角路站，線路長(zhǎng)35.6公里，設(shè)站25座，投資236.28億元，規(guī)劃建設(shè)期為2012～2016年。

4號(hào)線一期工程自普瑞大道站至桂花大道站，線路長(zhǎng)33.5公里，設(shè)站24座，投資219.38億元，規(guī)劃建設(shè)期為2013～2017年。

5號(hào)線一期工程自蟠龍路站至?xí)r代大道站，線路長(zhǎng)22.7公里，設(shè)站18座，投資156.63億元，規(guī)劃建設(shè)期為2014～2018年。

（三）系統(tǒng)制式

采用B型車(chē)、6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，進(jìn)一步研究車(chē)輛選型、列車(chē)編組和運(yùn)營(yíng)組織方案。

（四）資金安排

近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為636.95億元，其中資本金比例44.5%，計(jì)283.65億元，由長(zhǎng)沙市財(cái)政資金解決。資本金以外的資金采用國(guó)內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

（五）實(shí)施保障

近期建設(shè)項(xiàng)目由長(zhǎng)沙市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專(zhuān)項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營(yíng)，結(jié)合城市開(kāi)發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司作為項(xiàng)目業(yè)主，負(fù)責(zé)軌道交通項(xiàng)目投資、融資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。

在規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境以及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問(wèn)題；專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車(chē)站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)用地，積極探索利用土地開(kāi)發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。