港口受國內(nèi)外宏觀形勢的影響，面臨著嚴(yán)峻的考驗。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國港口持續(xù)保持高速增長的時代已經(jīng)過去，今后幾年，將可能面臨港口的低速增長期甚至徘徊期。今年7月份以來，全國港口慢增格局依舊，全國港口外貿(mào)貨物吞吐量月度增長率回落速度較快，7-8月增速均落至個位數(shù)區(qū)間，這種大幅回落形勢，與近期我國進(jìn)出口貿(mào)易回軟形勢密切相關(guān)。8月份，我國進(jìn)出口貨物量同比下降11.5%，其中出口下降24.4%。受進(jìn)出口形勢牽制，8月份全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量增速也在放慢。因此，在港口貨場使用廣泛的港口門式起重機(jī)自然使用率下降、需求量減少。不少生產(chǎn)企業(yè)開始尋求解決路徑，渡過目前不景氣的市場危機(jī)。

克瑞集團(tuán)（www.cnkerui.com）作為一家以研發(fā)、生產(chǎn)塔機(jī)、施工升降機(jī)、高精度羅拉U型槽等產(chǎn)品為主的企業(yè)集團(tuán)，首先是塔機(jī)產(chǎn)品就具有多樣性，克瑞具備了超大型、動臂式、行走式塔機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，主導(dǎo)系列產(chǎn)品已達(dá)四大類九大系列100多個品種，所以港口門式起重機(jī)市場不景氣的時候，集團(tuán)可以發(fā)力其他塔機(jī)系列產(chǎn)品。其次是克瑞引入了服務(wù)營銷模式，投資成立專業(yè)塔式起重機(jī)4S店，除傳統(tǒng)的服務(wù)功能之外，還增加了租賃新業(yè)務(wù)、循環(huán)利用業(yè)務(wù)、科技服務(wù)業(yè)務(wù)，并將單一的售后服務(wù)模式擴(kuò)展為“售前顧問式、售中一站式、售后本地實(shí)效服務(wù)”的全方位服務(wù)模式。從而達(dá)到與市場“零距離”服務(wù)，減少了客戶與廠商之間的溝通環(huán)節(jié)，加快了市場反應(yīng)的速度。

另外，作為全國著名的港口門式起重機(jī)生產(chǎn)商之一，克瑞早已將目標(biāo)投向了國際市場，塔機(jī)產(chǎn)品除了出口到東南亞、西亞等地區(qū)，也涉足歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)。克瑞集團(tuán)此前就曾隨經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)出訪美國、愛爾蘭、土耳其等國，考察海外市場環(huán)境。從2011年起，克瑞集團(tuán)連續(xù)出手海外市場，大力提高企業(yè)品牌在海外市場的知名度，克瑞集團(tuán)的品牌影響正在從地域影響、行業(yè)影響，逐漸向全社會的影響、國際化的影響轉(zhuǎn)移與滲透。