據(jù)國外媒體報道,中國的港口建設(shè)投資正在加速。龐大的集裝箱起重機(jī)整齊排列的港口在中國沿海地區(qū)已經(jīng)司空見慣,甚至彌漫著泡沫跡象。
浙江省寧波港位于以上海為中心的長江三角洲地區(qū)的南部,貨物從這里被運送到全球100多個國家和地區(qū)。去年的集裝箱吞吐量為逾1400萬TEU(1TEU等于20英尺集裝箱的貨物量),是全球第6位的規(guī)模。
該港口的運營公司、寧波港股份董事會秘書蔣偉信心十足表示:雖然受到歐洲債務(wù)危機(jī)的影響,單目前仍然保持了2位數(shù)的增長速度。實際上,今年1~6月寧波港的集裝箱吞吐量為780萬TEU,創(chuàng)下了歷史新高,比上年同期增長了10.1%。
中國的貿(mào)易總額在1~6月僅增長8%,由于受對歐貿(mào)易低迷的影響,貿(mào)易額增長有所放緩。在如此背景下寧波港仍然能保持2位數(shù)增長的秘訣在哪里?蔣偉透露稱,這是因為寧波港已經(jīng)成為國際轉(zhuǎn)運港。
據(jù)蔣偉介紹,寧波港現(xiàn)在擁有236條國內(nèi)外航線,歐洲航線每日6班,美國航線每日5班,中東航線每日4班。即使中國整體貿(mào)易處于低潮期還能有如此數(shù)量的船只往來,是因為大連、青島以及廣州等中國各地港口運送的貨物都先要需集中到寧波,從這里利用大型船舶運往世界各地。
寧波作為可供大型船舶停靠的深水港而聞名。利用這一地利優(yōu)勢,寧波港吸引了全世界的海運公司。去年的貨物吞吐量為2005年的約3倍。已經(jīng)有外資打算投資于迅猛增長的寧波港。
專家指出,當(dāng)前應(yīng)控制碼頭建設(shè)節(jié)奏,雖然不能一味要求停止碼頭建設(shè),但是有些港口需要調(diào)整建設(shè)結(jié)構(gòu),比如干散貨碼頭中如鐵礦石碼頭尚存在能力偏緊的問題,需要重視。