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下載手機(jī)APP站在地鐵柯士甸站的樓頂，俯視高鐵西九龍總站建筑工地，只見(jiàn)起重機(jī)在有序吊裝作業(yè)，大型挖掘機(jī)揮舞著鐵臂鋼鏟，建筑工人和技術(shù)人員身著橘紅色工裝在6月的驕陽(yáng)下忙碌著……3年后，這里將成為香港快捷交通樞紐?；貧w以來(lái)，特區(qū)政府在中央政府的支持下，實(shí)施了一些大型跨境建設(shè)項(xiàng)目。十大基建項(xiàng)目廣深港高鐵（香港段）、港珠澳大橋（香港段）、啟德機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃、南港島鐵路線等，從2007年開(kāi)始逐項(xiàng)落實(shí)規(guī)劃，陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。
西九龍總站是正在建的廣深港高速鐵路（香港段）唯一的車(chē)站。廣深港高鐵，從廣州到香港約有142公里，在香港是26公里全隧道。全部工程將在2015年竣工，可連通內(nèi)地總長(zhǎng)度1.6萬(wàn)公里的國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，屆時(shí)西九龍總站將成為祖國(guó)高鐵的南大門(mén)。
香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺介紹說(shuō)：“高鐵香港段，我們選擇全隧道的原因，首先是環(huán)保，另一方面是保護(hù)一塊濕地，還考慮到減少對(duì)周邊居民的影響，也可減少自然因素如惡劣天氣的影響等。高鐵香港段，把幾個(gè)主要的干線都連接了，這是把香港的競(jìng)爭(zhēng)力更推上一層樓的一個(gè)重要項(xiàng)目。”
“建成之后，可直達(dá)北京、武漢、上海、西安、哈爾濱等許多城市。屆時(shí)，從廣州南站到西九龍，可以從此前的100分鐘減少到48分鐘，從深圳北到西九龍大概是20多分鐘，香港跟深圳、廣州的距離大大拉近。香港到內(nèi)地城市所花費(fèi)的時(shí)間也將大大縮短，從香港到上海只需約8個(gè)小時(shí)，到北京10個(gè)小時(shí)。將來(lái)，內(nèi)地旅客可以早上坐火車(chē)到西九龍喝個(gè)茶，晚上就可以到家了。”鄭汝樺告訴記者。
2009年12月動(dòng)工修建的港珠澳大橋，位于珠江口伶仃洋海域，大橋全長(zhǎng)為49.968公里，起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門(mén)。主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，成為世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。作為中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，港珠澳大橋?qū)⑦B起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，快速通道的建成對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。
香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺介紹，港珠澳大橋通車(chē)后，可以把香港和有5000多萬(wàn)人口的珠三角地區(qū)連接起來(lái)，形成一個(gè)3小時(shí)的生活圈。主要的城市在3小時(shí)之內(nèi)，通過(guò)大橋我們都可以到達(dá)，舉個(gè)例子，如果現(xiàn)在有貨柜從珠海到香港的港口，以后通過(guò)這個(gè)大橋，就可以減少差不多六成的運(yùn)輸時(shí)間。如果是去機(jī)場(chǎng)，可以節(jié)省大概八成的運(yùn)輸時(shí)間，所以大橋把香港跟整個(gè)珠三角地區(qū)更高效地連接在一起了。
“過(guò)去5年，總的來(lái)說(shuō)，我們的十大基建工程進(jìn)展良好。”鄭汝樺表示，十大基建項(xiàng)目所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，逐步顯現(xiàn)。
記者了解到，利用原啟德機(jī)場(chǎng)的跑道改造成郵輪碼頭的啟德機(jī)場(chǎng)發(fā)展計(jì)劃，目前正加速進(jìn)行，碼頭大樓和第一個(gè)郵輪泊位將于明年6月啟用，可停泊世界上最大的郵輪。第二個(gè)郵輪泊位將于2015年投入運(yùn)營(yíng)。香港的郵輪旅游將進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。
作為祖國(guó)母親懷抱中一顆美麗的明珠，香港將日益綻放出更加璀璨的光芒。我們堅(jiān)信并共同祝愿香港和祖國(guó)的明天更加美好！
