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下載手機APP6月20日，經(jīng)過19天緊張有序的作業(yè)，中鐵四局滬(上海)昆(昆明)客專江西段7標架梁工區(qū)JQ900型鐵路架橋機采用低位馱運方式，順利穿越鳳陽隧道，這是該型架橋機首次在滬昆客專穿越隧道。
中鐵四局滬昆客專架梁工區(qū)隸屬該局五公司機械化分公司，承擔(dān)了滬昆客專江西段7標湖澤特大橋至田南特大橋13座橋梁643孔箱梁的架設(shè)任務(wù)。其中32米箱梁614孔，24米箱梁23孔。在管段架梁過程中，架橋機需要進行13次轉(zhuǎn)場、2次通過隧道、1次通過門式墩、1次通過連續(xù)梁。
鳳陽隧道為雙線隧道，全長181米，其中明洞46米、暗洞135米，與林場大橋相連。運梁車在低位馱運架橋機穿越時，需將下導(dǎo)梁拆除，導(dǎo)梁利用前后兩個托輥自行通過隧道，然后架橋機降落拆裝，并通過運梁車運輸過隧道。本次轉(zhuǎn)移行程達229.547米，其中隧道181米，路基段35.087米，橋臺13.46米。也就是說，本次架梁拼裝空間極小，下導(dǎo)梁自行通過隧道過程中存在中線偏離誤差的架橋機，從隧道穿越后的首孔梁架設(shè)高度在20米以上。加之連續(xù)陰雨天氣造成隧道出口施工環(huán)境險惡，使得架設(shè)施工安全風(fēng)險和操作難度都劇增。
為保證架橋機順利穿越隧道，滬昆客專架梁工區(qū)制定詳細的施工技術(shù)方案，嚴格執(zhí)行崗位責(zé)任制，將責(zé)任具體到人，認真落實安全技術(shù)交底。工區(qū)安質(zhì)部、工程技術(shù)部人員全程監(jiān)控施工工序和安全操作流程，提供安全技術(shù)保障。
目前，滬昆客專架梁工區(qū)架橋機已經(jīng)在林場大橋橋頭拼裝就位，即將開始該橋箱梁架設(shè)工作。
