上周，南京召開了全市綜合改革大會(huì)，出臺(tái)了十項(xiàng)綜合改革方案。計(jì)劃用1年的時(shí)間，到2013年6月底，著力在深化行政管理體制、經(jīng)濟(jì)體制、社會(huì)領(lǐng)域和文化體制等重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)改革上取得突破。

提起“大件”，南京人的第一反應(yīng)是出租車，實(shí)際上“大件”的主業(yè)是工程物流。別說出租車了，就連寶馬、奔馳等豪車在它眼里也是小兄弟，因?yàn)?ldquo;大件”坐擁的“豪車”價(jià)值2400萬元。然而，上個(gè)世紀(jì)90年代這個(gè)企業(yè)曾是南京23家特困企業(yè)之一，如今，22家企業(yè)紛紛倒閉，留下的“大件”，綜合實(shí)力位列全國(guó)同行第一。

“這十幾年來，其他的特困企業(yè)都倒閉了，只有我們活得越來越好，其實(shí)說到底靠的都是改革創(chuàng)新。”南京大件起重運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)陶志強(qiáng)一語道破“大件”這些年來的生存之道。他回憶說，當(dāng)初改制后為自謀出路，他們公司只要法律不禁止的事什么都干過，最多時(shí)領(lǐng)過100多個(gè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。“理發(fā)、澡堂、殺豬、賣菜、賣魚，什么都干，我當(dāng)年就是殺豬的。”陶志強(qiáng)笑著說。

據(jù)了解，“大件”的前身是成立于1972年的南京市港務(wù)管理處，主要從事內(nèi)河碼頭裝卸、駐廠起重搬運(yùn)，是靠人挑肩扛、勞動(dòng)密集型的政企合一單位。2004年，改制后成為民營(yíng)企業(yè)。如今已成為全國(guó)最大的工程物流公司。“我們不斷地在提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，相繼引進(jìn)了德國(guó)哥德赫夫1000T大型自行平板車、日本神岡250T履帶吊機(jī)等先進(jìn)設(shè)備。”陶志強(qiáng)介紹說，現(xiàn)在大型的設(shè)備要想“搬家”，都要找“大件”，“大件”已成為一個(gè)集裝卸、運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的物流基地。這不，漸漸壯大的“大件”從2007年開始，相繼在尼日利亞、埃塞俄比亞等國(guó)家開展業(yè)務(wù)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)近千萬元。

昨天，在物流基地見到了價(jià)值2400萬元的“豪車”。這是一個(gè)320個(gè)輪胎、6.4米寬、30米長(zhǎng)的自行液壓平板車，遠(yuǎn)看如同一個(gè)長(zhǎng)滿了腳的“蜈蚣”，其實(shí)是一個(gè)“大力士”，干起活來則如“張飛穿針”十分精細(xì)。這是世界上最先進(jìn)的進(jìn)口哥德赫夫組合自行液壓平板車，配上雙牽頭，價(jià)值2400萬元。據(jù)悉，不久前，它還剛剛運(yùn)輸起一位930噸的“大胖子”——金陵石化的渣油加氫反應(yīng)器，創(chuàng)下了該公司陸路運(yùn)輸單件最重的紀(jì)錄。

深化國(guó)有資產(chǎn)管理體制改革是南京全市綜合體制改革的“重頭戲”。據(jù)悉，南京的國(guó)有資產(chǎn)總量比較大，但存在存量資產(chǎn)盤活不夠、國(guó)有企業(yè)規(guī)模不大、核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、現(xiàn)代企業(yè)管理制度不完善等問題。對(duì)此，今年9月，南京的市屬國(guó)有企業(yè)將整合形成八大類市屬集團(tuán)，各類集團(tuán)的發(fā)展定位也將予以明確。