日前，長(zhǎng)航重工江東船廠為德國(guó)布斯船舶基金有限公司建造的12#1000TEU冰區(qū)加強(qiáng)型集裝箱船，在江東船廠本部碼頭圓滿完成水下上層建筑整體吊裝。這是江東船廠首次實(shí)施上層建筑整體吊裝合攏，標(biāo)志著該廠造船轉(zhuǎn)型模式又邁進(jìn)了新的一步。

自2011年以來(lái)，江東船廠在西華基地推進(jìn)造船轉(zhuǎn)模，水下船泊上建合攏采取整體吊裝合攏取得突破。隨后又將這項(xiàng)施工方案在12#1000TEU船建造中進(jìn)行改進(jìn)實(shí)施。

至三月下旬以來(lái)，為保證上建的完整性，施工人員按照工藝程序要求給每層管系、電纜和房間窗戶都盡可能做到完整安裝，層層疊加形成六層之高的完整建筑，并將其轉(zhuǎn)運(yùn)至12#1000TEU船?？康拇a頭進(jìn)行整體吊裝。吊運(yùn)時(shí)為了使每層上建的物體不變形，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，外租用800噸巨型浮吊和吊車吊梁組成三角形吊鉤，使鋼絲繩張力擴(kuò)大，一次性對(duì)上建分段進(jìn)行整體合攏。

據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人總裝分廠副廠長(zhǎng)周成仁介紹，此工程是江東船廠在上建合攏上的一次突破。傳統(tǒng)的上建合攏都是用浮吊一層一層吊上船合攏，每層合攏之后，再對(duì)船上建筑的邊沿?zé)?、打磨，在繼續(xù)下一層合攏，反復(fù)多次。不僅施工作業(yè)繁瑣，工作量增大，成本增加，而且多次起吊使危險(xiǎn)系數(shù)增加，給生產(chǎn)作業(yè)帶來(lái)了不利影響。采取新的合攏方案之后，克服了上述不利影響，將以往上建合攏需要一個(gè)星期甚至更長(zhǎng)時(shí)間，縮短到現(xiàn)在只需兩天時(shí)間，有效地縮短上建合攏工期，提高了工效，使造船轉(zhuǎn)型模式的水平得到全面提升。