近日，國內(nèi)最大跨度公軌兩用斜拉索鋼橋——中建鋼構(gòu)重慶粉房灣長江大橋項目，在43米高的胎架上順利完成了三個節(jié)段，共1100噸鋼構(gòu)件的整體滑移，共滑移16米。至此，項目的三次共52米的結(jié)構(gòu)滑移全部完成。

這個鋼構(gòu)件相當(dāng)于大橋北岸主塔的“始發(fā)平臺”，將此鋼構(gòu)件滑移到主塔橫梁上固定后，架橋機(jī)就可以從始發(fā)平臺開始，向兩頭延伸架梁了。該結(jié)構(gòu)滑移采用了頂推式的滑移裝置，在國內(nèi)橋梁工程中開創(chuàng)了先河。滑移設(shè)備通過計算機(jī)同步控制，推進(jìn)力均勻，加速度極小，滑移姿態(tài)平穩(wěn)，同步控制精度高，標(biāo)高偏差能夠控制在5毫米以內(nèi)，水平偏差控制在3毫米之內(nèi)。

重慶粉房灣長江大橋為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，全長897米，總用鋼量約為2.6萬噸，主跨達(dá)464米。大橋由中建六局總承包，鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計、加工制作、現(xiàn)場安裝工程由中建鋼構(gòu)承建。該項目是重慶市“北進(jìn)東延”城市發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，同時也是目前重慶市第一座公鐵兩用橋和在建的規(guī)模最大的橋梁工程。