中國(guó)重工副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書郭同軍在近日接受《中國(guó)證券報(bào)》采訪時(shí)表示，船舶行業(yè)面臨深度調(diào)整，這在客觀上也促使國(guó)內(nèi)船企加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐。他透露，中國(guó)重工目前訂單已排至2014年。

郭同軍說(shuō)，中國(guó)重工自2011年2月重大資產(chǎn)重組完成后，形成了船舶制造(含軍品)、船舶修理及改裝、艦船裝備、海洋工程、能源交通裝備及其他五大業(yè)務(wù)板塊。為抵御船舶行業(yè)周期性波動(dòng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)重工在不斷穩(wěn)固軍品業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)船舶業(yè)務(wù)的同時(shí)，依托自身長(zhǎng)期積累的國(guó)家級(jí)技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐，強(qiáng)力提升高端裝備產(chǎn)業(yè)比重。

郭同軍還說(shuō)，中國(guó)重工作為我國(guó)最強(qiáng)最大的船舶裝備企業(yè)，在船用動(dòng)力及部件、船用輔機(jī)等艦船裝備傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位。目前，艦船裝備本土化率已超過(guò)55%以上，但與日韓92%以上相比，市場(chǎng)發(fā)展空間潛力巨大。

在國(guó)內(nèi)船用低速柴油機(jī)市場(chǎng)上，中國(guó)重工獨(dú)占鰲頭。特別是近年來(lái)，智能機(jī)技術(shù)不斷更新?lián)Q代，公司柴油機(jī)核心配套設(shè)備燃油噴射系統(tǒng)具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。通過(guò)“十一五”的技改擴(kuò)能和改造，中國(guó)重工旗下船用低速柴油機(jī)制造企業(yè)具備了年產(chǎn)300萬(wàn)匹馬力的生產(chǎn)能力。

在完成船用中速柴油機(jī)單缸試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，中國(guó)重工旗下中船重工柴油機(jī)動(dòng)力有限公司近期成功完成中速柴油機(jī)六缸整機(jī)試驗(yàn)測(cè)試，現(xiàn)正向船級(jí)社申報(bào)型式認(rèn)可。

這是國(guó)內(nèi)船用中速柴油機(jī)研發(fā)的重大技術(shù)突破，中國(guó)造船業(yè)將擁有完全自主品牌的船用中速柴油機(jī)，從而打破了國(guó)外廠商對(duì)中速柴油機(jī)生產(chǎn)的長(zhǎng)期技術(shù)壟斷。