1月20日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)馬建堂介紹，初步測(cè)算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值397983億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)10.3%，增速比上年加快1.1個(gè)百分點(diǎn)。

    對(duì)于近40萬億元的GDP總量，被敏銳的日本記者觀察到，隨即提出了中國(guó)GDP總量已經(jīng)超過日本、位居世界二把交椅的問題。我們究竟應(yīng)該如何看待這個(gè)近40萬億元的GDP已經(jīng)超過日本的經(jīng)濟(jì)總量？是陶醉、驕傲、自豪、沾沾自喜，還是冷靜觀察、縝密思考、看到在這個(gè)龐大經(jīng)濟(jì)總量背后存在的問題和隱患？筆者認(rèn)為，應(yīng)該是后者。

    一方面為經(jīng)濟(jì)總量邁上一個(gè)新臺(tái)階而高興的同時(shí)，也要冷靜地看到，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式還比較粗放，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還存在較大問題，單位GDP所消耗的能源、水和資源還比較高，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量還有待提高。再者，雖然總量比較大，但人均數(shù)量仍然比較低。按照GDP40萬億元人民幣換算成美元計(jì)算，13億中國(guó)人，人均 GDP在4660美元左右。按照國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織人均GDP的排序，中國(guó)排在100位以后。世界銀行2009年有一個(gè)數(shù)據(jù)，在213個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，中國(guó)的人均國(guó)民總收入排在124位。而最為現(xiàn)實(shí)和實(shí)惠的并不是看總量而是人均，人均占有GDP和財(cái)富才是實(shí)實(shí)在在的。

    從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)看，40萬億元GDP背后確實(shí)存在不少問題。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值40497億元，增長(zhǎng)4.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 186481億元，增長(zhǎng)12.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值171005億元，增長(zhǎng)9.5%。標(biāo)志國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、容納就業(yè)最多的第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中的占比仍然不高。同時(shí)，2010年，最終消費(fèi)對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為37.3%，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)3.9個(gè)百分點(diǎn)。資本形成對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率是54.8%，拉動(dòng) GDP增長(zhǎng)5.6個(gè)百分點(diǎn)。貨物和服務(wù)的凈出口對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率是7.9%，拉動(dòng)2010年GDP增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)，加在一起是10.3%。消費(fèi)仍然是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的短板，對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)僅有37%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的70%以上。而與此同時(shí)，投資對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)仍然保持在50%以上，說明我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過分依賴投資拉動(dòng)的局面沒有改觀。出現(xiàn)的一個(gè)新問題是，出口對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)竟然下降到了個(gè)位數(shù)，如此快的下降速度并不是好征兆。實(shí)實(shí)在在對(duì)經(jīng)濟(jì)具有最終拉動(dòng)作用的是消費(fèi)和出口。出口這駕馬車陡然降速對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)非常不利。

    在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部也存在一些不可忽視和亟待解決的問題。比如：物流總費(fèi)用過高已經(jīng)對(duì)上游和下游產(chǎn)業(yè)鏈條形成巨大擠壓，造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)空間減少，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)形成巨大隱患。據(jù)國(guó)家交通部介紹，物流總費(fèi)用占GDP總量的18%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家一倍多。而高速公路收費(fèi)又占物流總成本的三分之一。加上高油價(jià)等，使整體運(yùn)輸成本過大、過高，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展已經(jīng)構(gòu)成威脅。而高油價(jià)、高速路高收費(fèi)等都是由行政定價(jià)而非市場(chǎng)形成，這正在成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新瓶頸。

    GDP達(dá)到40萬億元背后存在的對(duì)就業(yè)拉動(dòng)不夠、通脹居高不下、環(huán)境污染加劇等一系列問題都是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)和質(zhì)量不高帶來的。

    值得高興的是，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快調(diào)整結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為全社會(huì)的共識(shí)。我們有信心、有理由相信中國(guó)經(jīng)濟(jì)存在的上述問題，一定會(huì)逐步解決?？赝洝⒖匚飪r(jià)，調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，提質(zhì)量、惠民生，一定會(huì)取得成效，中國(guó)經(jīng)濟(jì)終將走向健康穩(wěn)定較快發(fā)展大道。