港口門機(jī)上普遍采用液壓推桿制動(dòng)器。制動(dòng)器的可靠性直接關(guān)系到人身和設(shè)的安全，所以對(duì)其可靠性的要求特別高。但是，目前投人使用的液壓推桿制動(dòng)器故障比較多，故障現(xiàn)象主要有:

    (1)電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸之間的方形聯(lián)軸器松動(dòng)后脫落，電動(dòng)機(jī)軸空轉(zhuǎn)而液壓缸不動(dòng)作。

    (2)液壓推桿松閘器的推桿彎曲變形，松閘器工作不到位。

    (3)液壓推桿制動(dòng)器彈簧斷裂，制動(dòng)器不能閉合。

    (4)制動(dòng)器框架的活動(dòng)鉸點(diǎn)卡住，制動(dòng)器的開啟和閉合動(dòng)作緩慢，或者不動(dòng)作。

    (5)制動(dòng)器框架的活動(dòng)鉸點(diǎn)插銷松動(dòng)，制動(dòng)器工作不到位;

    (6)制動(dòng)帶、制動(dòng)輪磨損嚴(yán)重，制動(dòng)力矩變小或失去制動(dòng)力矩。

    (7)液壓推桿松閘器的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)斷相，電動(dòng)機(jī)和松閘器不動(dòng)作。

    上述故障直接導(dǎo)致門機(jī)起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的可靠性降低，特別是下降過程和增幅過程的制動(dòng)失靈，嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全，所以提高起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的可靠性一直是我們?cè)O(shè)備管理和技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)。

    下面以我港的Ml0-30型門機(jī)為對(duì)象，討論制動(dòng)器單元部件的某些缺陷。

    (1)電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸的聯(lián)接脫開，從而造成電動(dòng)機(jī)空 轉(zhuǎn)，推桿不動(dòng)作。這類故障的出頻次較高，而且較難判斷。造成這類故障的主要原因是聯(lián)接兩軸的方形連軸器脫落。這種聯(lián)軸器的兩端分別與電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸相 連，但與電動(dòng)機(jī)軸聯(lián)接端的緊固螺栓易松動(dòng)，它松動(dòng)后，方形聯(lián)軸器就與電動(dòng)機(jī)軸脫開，造成電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，推桿不動(dòng)作。其主要原因是，聯(lián)軸器上的緊固螺釘偏小， 且只有一個(gè)螺釘單邊緊固，螺釘尾部沒有防松措施。

    (2)液壓推桿松閘器的推桿出現(xiàn)彎曲變形。推桿彎曲的主要原因是使用維護(hù)不當(dāng)。當(dāng)制動(dòng)器的活動(dòng)鉸點(diǎn)卡住時(shí)，液壓推桿松閘器的推桿載荷增加，造成推桿彎曲。如果設(shè)計(jì)時(shí)按最惡劣的符合條件去確定推桿的剛度條件，現(xiàn)場(chǎng)的使用情況就會(huì)好一些。

    (3)不同廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的液壓推桿松閘器與電機(jī)連接的螺孔孔距不同，難以互換，影響現(xiàn)場(chǎng)的搶修進(jìn)度。為此，建議各生產(chǎn)廠家嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家定型產(chǎn)品的系列尺寸標(biāo)準(zhǔn)，保證同型號(hào)的液壓推桿制動(dòng)器的互換性。

    (4)由于所用材質(zhì)不同，液壓推桿制動(dòng)器彈簧有的容易斷裂，有的彈力太強(qiáng)，造成制動(dòng)器不能開啟或閉合。這個(gè)問題也是設(shè)計(jì)制造者應(yīng)該解決好的。

    (5)制動(dòng)器各活動(dòng)鉸點(diǎn)的潤(rùn)滑加油困難。按照維護(hù)規(guī) 程，鉸點(diǎn)因采用稀油潤(rùn)滑，但由于制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的限制，鉸點(diǎn)既難注油，又難存油。每次加油時(shí)司機(jī)都是用油槍往鉸點(diǎn)縫隙內(nèi)慢慢的注，稍不注意就會(huì)滴到制動(dòng)輪或制 動(dòng)帶上。如果設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)條件，就會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)的使用帶來更多的方便。

    以上所列幾點(diǎn)旨在說明制動(dòng)器的零部件的某些設(shè)計(jì)缺陷對(duì)制動(dòng)器可靠性的影響。技術(shù)管理人員只能對(duì)那些比較輕易于改造的有缺陷的部件進(jìn)行革新改造，但更大程度上的系統(tǒng)可靠性保證，則寄希望于制造單位對(duì)組成系統(tǒng)可靠性的保證。

    近年來，我們針對(duì)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的可靠性保證問題，在管理中做了一些工作，取得了一些成效，主要內(nèi)容如下:

    (1)加強(qiáng)預(yù)防性維修。預(yù)防性維修的主要目的是保證制 動(dòng)器單元部件的性能處于要求的狀態(tài)，提高其可靠性。預(yù)防性維修項(xiàng)目?jī)?nèi)容來源于3種檢查的信息反饋。"三檢"是指操作人員的點(diǎn)檢，維修人員的巡檢和定檢員的 定檢。起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器各部件是3種檢查郡要迸行的。技術(shù)人員根據(jù)"三檢"的反饋信息，做出預(yù)防性維修的計(jì)劃。

    制動(dòng)器的預(yù)防性維修通常包括:液壓惟桿松閘器液壓油的 數(shù)量檢查、質(zhì)量檢查及液壓油的定期更換;制動(dòng)器的各餃點(diǎn)磨損情況定期檢查及定期加油;制動(dòng)帶、制動(dòng)輪磨損后的及時(shí)更換;制動(dòng)器的工作狀態(tài)檢查與調(diào)整(如雙 制動(dòng)器推桿的工作行程應(yīng)一致，兩惟桿松閘器的推桿行程控制在lOmm以內(nèi)，兩推桿松閘器的動(dòng)作必須同步);液壓推桿松閘器電機(jī)及控制線路的檢查等。

    (2)技術(shù)革新和技術(shù)管理。技術(shù)革新是針對(duì)設(shè)備的存在 問題迸行改進(jìn)。為了防止液壓推桿松閘器的電動(dòng)機(jī)軸與聯(lián)軸器脫開，在聯(lián)軸器上加工了2個(gè)對(duì)稱的螺孔，使其聯(lián)接形成雙螺釘固定。同時(shí)將螺釘尾部用細(xì)鐵絲在聯(lián)軸 器上纏緊，以防止螺釘松動(dòng)，這樣就解決了問題。針對(duì)制動(dòng)器各鉸點(diǎn)注油困難的問題，采用彎頭細(xì)嘴汕槍，保證了各鉸點(diǎn)的加油順利進(jìn)行。

    技術(shù)管理方面則是加強(qiáng)了點(diǎn)檢、巡檢及定檢。操作人員交接班必須檢查起升、變幅制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)并作記錄，維修人員的每周巡檢必須處理制動(dòng)系統(tǒng)的隱患，定檢員則必須每天對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行綜合反饋，這樣就從制度上保證了系統(tǒng)的可靠性。

    (3)提高維修質(zhì)量。設(shè)備使用一段時(shí)間，，個(gè)重要原因是沒有保證維修質(zhì)量，所以對(duì)維修人員提出了較高的要求，即修復(fù)后的性能應(yīng)達(dá)到或接近原性能。此外，還應(yīng)做到系統(tǒng)不得隨意變動(dòng)，螺栓不得松缺，制動(dòng)輪嚴(yán)禁沾油等。

    為了減少排除故障時(shí)的盲目性，減少拆卸零部件的數(shù)目，我們制訂了如下排除故障的檢查程序:

    (1)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作是否正常？

    (2)制動(dòng)器各臂桿動(dòng)作是否靈活？

    (3)兩推桿松閘器的行程是否一致？

    (4)松閘器的推桿是否彎曲?

    (5)推桿松閘器內(nèi)的油量是否足夠?

    (6)電動(dòng)機(jī)軸是否與聯(lián)軸器脫開:

    (7)推桿松閘器內(nèi)軸承是否損壞?