行業(yè)集中程度不夠高，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長祁俊關(guān)注的這個(gè)問題看似有點(diǎn)違背市場規(guī)律，有人為干涉行業(yè)發(fā)展的“嫌疑”。但實(shí)際上，這個(gè)觀點(diǎn)并非危言聳聽，而是工程機(jī)械行業(yè)確實(shí)發(fā)展到了需要大規(guī)模兼并重組的時(shí)刻。

    其實(shí)，行業(yè)集中已經(jīng)是一種勢在必行的做法。因?yàn)椋[蔽在行業(yè)井噴背后的一個(gè)尖銳問題就是產(chǎn)能過剩。雖然說中國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅猛，但是如果產(chǎn)能不能得到有效釋放，便會(huì)危及到行業(yè)健康。事實(shí)上，面對(duì)這個(gè)問題的已經(jīng)不是某幾款產(chǎn)品，而是幾乎整個(gè)工程機(jī)械領(lǐng)域。

    目前，由于國內(nèi)市場，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力拉動(dòng)，市場呈現(xiàn)出過于繁榮的景象。使得大部分業(yè)內(nèi)企業(yè)只要能生產(chǎn)出產(chǎn)品來就能夠賣得掉。這催生了相當(dāng)一批想發(fā)機(jī)遇財(cái)?shù)男∑髽I(yè)。在某些產(chǎn)品的具體領(lǐng)域，往往有幾家企業(yè)共同瓜分超過50%甚至更多的市場份額，而剩下的相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)要共同瓜分的卻是小部分市場份額。即使這些小企業(yè)聯(lián)合起來，其產(chǎn)銷規(guī)模也無法達(dá)到龍頭企業(yè)。這些小企業(yè)是否有存在的價(jià)值呢？

    答案似乎不是樂觀的。一個(gè)行業(yè)如果想要良性發(fā)展，小型企業(yè)固然應(yīng)該是有的，但是這決不能是低成本、低技術(shù)含量的重復(fù)建設(shè)。但事實(shí)上，現(xiàn)在的中國工程機(jī)械行業(yè)似乎深受這種應(yīng)該被摒棄的發(fā)展方式的困擾。

    市場的充分繁榮并不具備長期性，今年下半年的行業(yè)形勢會(huì)漸漸平緩已經(jīng)是一個(gè)信號(hào)。中國企業(yè)在經(jīng)歷了金融危機(jī)之后，深刻認(rèn)識(shí)到練內(nèi)功的必要性。但是，相當(dāng)數(shù)量的小型企業(yè)似乎并不具備練內(nèi)功的實(shí)力。說到底，這倒成了資本運(yùn)作領(lǐng)域的問題，沒有相應(yīng)的實(shí)力，不可能獲得提升，那么這些企業(yè)就必然要拖行業(yè)的后腿。

    有這些擔(dān)心和顧慮的并非只是小企業(yè)，有些規(guī)模尚可的企業(yè)也在調(diào)整自己的產(chǎn)品鏈結(jié)構(gòu)。筆者就曾經(jīng)聽說過，裝載機(jī)行業(yè)中，一家產(chǎn)銷量位居行業(yè)前十位的企業(yè)曾經(jīng)萌生過賣掉裝載機(jī)業(yè)務(wù)的念頭。這顯然是意識(shí)到行業(yè)集中程度不高，自身發(fā)展也將受挫，與其短期時(shí)間內(nèi)無法趕上第一集團(tuán)，何必要在其中繼續(xù)維系呢？如果挖掘機(jī)真的沖擊到足夠量的裝載機(jī)市場份額，那么前十位的企業(yè)也將岌岌可危。

    雖然這個(gè)消息尚未成為現(xiàn)實(shí)，但這樣擔(dān)憂已經(jīng)足夠給行業(yè)內(nèi)類似規(guī)模的企業(yè)以警醒，究竟是退是進(jìn)，畢竟要由企業(yè)自身來決定。只是擔(dān)心一些企業(yè)死死抱定“雞肋”，這不但對(duì)行業(yè)發(fā)展不利，對(duì)自身發(fā)展也是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為。

    當(dāng)然也有正面例子。叉車領(lǐng)域，僅合力和杭叉兩家就占據(jù)了超50%的市場份額。此一分行業(yè)所培育出的第二梯隊(duì)企業(yè)似乎都比較穩(wěn)健，既有自己的生存空間，又與行業(yè)巨頭保持了距離，這正是行業(yè)發(fā)展最重要的角色。

    在外資大舉進(jìn)入中國，國內(nèi)企業(yè)紛爭開拓新產(chǎn)品鏈的今天，我們有理由期待，在幾年后，或?qū)⒖吹叫袠I(yè)內(nèi)一次較大規(guī)模的兼并重組的浪潮。