盲目擴(kuò)張埋隱患 工程機(jī)械或?qū)⒅匦孪磁?/h1>

發(fā)布時(shí)間:2010-08-25 00:00:00

來源：全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣：897??作者：admin

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　　今年上半年，工程機(jī)械高位運(yùn)行，市場(chǎng)嚴(yán)重供小于求，多家企業(yè)都在今年上半年創(chuàng)造了月度單產(chǎn)的最高紀(jì)錄，更有甚者即使開足馬力生產(chǎn)也無法滿足市場(chǎng)需求。企業(yè)似乎只需關(guān)心生產(chǎn)，而不必分心考慮太多別的事情。
　　然而，就在市場(chǎng)形勢(shì)一片大好的情況下時(shí)，卻有人發(fā)出了不同的聲音：如果工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過度擴(kuò)張的勢(shì)頭持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品供過于求的矛盾將很快出現(xiàn)，那么，最終工程機(jī)械企業(yè)將嘗到盲目擴(kuò)張的苦果。
　　巨資頻入市場(chǎng)格局陡增變數(shù)
　　有數(shù)據(jù)顯示，2002年以來的8年時(shí)間里，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的銷售規(guī)模增長(zhǎng)了近4倍――從2002年的773億元到2009年的3100億元，年均增長(zhǎng)率約為24.4%。其中，2003年同比增長(zhǎng)率高達(dá)38%，2007年同比增長(zhǎng)37.2%。
　　工程機(jī)械行業(yè)一直是個(gè)開放程度較高的行業(yè)，資本的跨行進(jìn)入不是什么新鮮事。然而，以往的跨行資本進(jìn)入鮮有能讓行業(yè)內(nèi)企業(yè)感到市場(chǎng)格局將變的危機(jī)。但今年以來，之前與工程機(jī)械行業(yè)無關(guān)的企業(yè)宣布介入這個(gè)領(lǐng)域的新聞似乎數(shù)量和分量都有所增加。時(shí)至今日，大大小小的工程機(jī)械企業(yè)大手筆投資依然進(jìn)行得如火如荼。
　　4月31日，由熔盛重工投資設(shè)立的熔安重工在安徽省合肥市舉行工程機(jī)械基地項(xiàng)目建設(shè)論證會(huì)。該項(xiàng)目總投資達(dá)60億元，建成后將形成年產(chǎn)液壓挖掘機(jī)3萬臺(tái)、履帶起重機(jī)1000臺(tái)等多種工程機(jī)械產(chǎn)品的制造能力。
　　5月20日，中鐵南方裝備制造基地舉行開工儀式，中國(guó)中鐵將投資30億元建設(shè)五大項(xiàng)目：橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路工程機(jī)械、海洋工程機(jī)械、港口工程機(jī)械和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。預(yù)計(jì)2012年年初投產(chǎn)，到2014年，項(xiàng)目年產(chǎn)值將達(dá)到100億元。
　　6月1日，奇瑞旗下的蕪湖瑞創(chuàng)叉車有限公司（以下簡(jiǎn)稱瑞創(chuàng)）首批1 10噸叉車全面下線。瑞創(chuàng)的總投資額將達(dá)6億元，規(guī)劃生產(chǎn)叉車、裝載機(jī)等多種工程機(jī)械產(chǎn)品3萬臺(tái)，銷售收入40億元，出口額達(dá)2億美元。
　　這幾家企業(yè)高調(diào)進(jìn)入行業(yè)，對(duì)未來幾年行業(yè)格局將帶來怎樣的變化，業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)能過剩將不可避免。
　　利潤(rùn)攤薄行業(yè)步入微利時(shí)代
　　關(guān)于工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，早在2004年就出現(xiàn)了“以裝載機(jī)為首的價(jià)格戰(zhàn)”事件，為了追求產(chǎn)品銷量和市場(chǎng)份額，各個(gè)裝載機(jī)企業(yè)相互壓價(jià)，一臺(tái)價(jià)格為30萬元的裝載機(jī)，最后利潤(rùn)僅為幾千元，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑。特別是近兩年來，裝載機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)相對(duì)成熟，但也集中在中小噸位產(chǎn)品上，為了一味追求銷量，有些企業(yè)甚至冒著零利潤(rùn)、零首付、零回報(bào)等風(fēng)險(xiǎn)來促銷產(chǎn)品。
　　據(jù)了解，我國(guó)工程機(jī)械整體銷售利潤(rùn)從2000年的5.73%下降到去年的4.78%，不少企業(yè)成為外資零部件加工和貼牌生產(chǎn)企業(yè)，僅僅賺取加工費(fèi)。有專家表示，中國(guó)機(jī)械工業(yè)制造成為世界產(chǎn)業(yè)格局的第三級(jí)：歐美制定標(biāo)準(zhǔn)，日本出技術(shù)，中國(guó)制造產(chǎn)品。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，各類裝載機(jī)生產(chǎn)商數(shù)量超過了50家，28家主要企業(yè)控制了90%以上的市場(chǎng)份額；挖掘機(jī)生產(chǎn)廠商約為40家，23家主要企業(yè)控制了80%以上的市場(chǎng)份額，兩大主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重過剩局面，這也導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“會(huì)變味。然而，企業(yè)要生存就必須銷售產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)量較低或等同的競(jìng)爭(zhēng)條件下，“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”成為主要銷售手段，并且很多廠家不能提供完整、及時(shí)、專業(yè)的售后服務(wù)，僅僅依靠一時(shí)的銷售手段來推銷產(chǎn)品，對(duì)于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展造成巨大影響。
　　以主流產(chǎn)品裝載機(jī)為例。目前，我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)需求的裝載機(jī)每年為10萬臺(tái)。但據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，截至2009年末，國(guó)內(nèi)三個(gè)裝載機(jī)龍頭企業(yè)的產(chǎn)能都在3萬臺(tái)/年以上，加在一起超過15萬臺(tái)/年，已經(jīng)足夠滿足國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械市場(chǎng)需求，再進(jìn)行投資就會(huì)因?yàn)橹貜?fù)建設(shè)而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。按照中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蘇子孟的說法，裝載機(jī)行業(yè)目前的總體狀況已經(jīng)變?yōu)椋盒逻M(jìn)入門檻較低、替代威脅增加、顧客議價(jià)能力增強(qiáng)、核心部件供應(yīng)商議價(jià)能力較高、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)白熱化，這是整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的縮影。
　　不光是工程機(jī)械主機(jī)行業(yè)顯現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的跡象，工程機(jī)械配套件行業(yè)也同樣如此。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)在經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，僅工程機(jī)械配套件行業(yè)中的液壓產(chǎn)品就存在超過100億元的過剩產(chǎn)能。
　　蘇子孟認(rèn)為，一方面，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)低檔產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，質(zhì)量良莠不齊，呈現(xiàn)無序降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)；另一方面，進(jìn)口合資廠商的不斷出現(xiàn)使高技術(shù)含量、高附加值工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。同時(shí)，一些工程機(jī)械配套液壓件生產(chǎn)廠商紛紛進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
　　競(jìng)爭(zhēng)激烈行業(yè)洗牌在所難免
　　有專家預(yù)測(cè)，產(chǎn)能過剩將成為中國(guó)工程機(jī)械當(dāng)前和未來一段時(shí)期內(nèi)面臨的主要矛盾，在未來3至5年內(nèi)，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)將有1/3產(chǎn)能過剩。其主要依據(jù)是，目前業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)仍然存在急功近利的心態(tài)，追求上產(chǎn)能、擴(kuò)市場(chǎng)等見效快的擴(kuò)張方式，大幅提升產(chǎn)銷量；而對(duì)見效慢的企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)化，如提升研發(fā)、設(shè)計(jì)、物流、營(yíng)銷等方面的技術(shù)和管理水平卻長(zhǎng)期忽略，而這恰恰就是關(guān)系企業(yè)能否長(zhǎng)久發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　當(dāng)前，不少地方政府為拼政績(jī)、抓GDP，并沒有耐下心來引導(dǎo)、培育本地行業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型、發(fā)展和提升，反而更熱衷于大規(guī)模圈地建工業(yè)園區(qū)，以低地價(jià)、低稅費(fèi)為誘餌四處招商引資搶項(xiàng)目，以最快的速度拉動(dòng)簡(jiǎn)單數(shù)量增長(zhǎng)型的低效率的投資風(fēng)潮。而有些企業(yè)也以大規(guī)模擴(kuò)建生產(chǎn)基地為時(shí)髦，還欲爭(zhēng)當(dāng)“亞洲第一”乃至“世界第一”。產(chǎn)能的簡(jiǎn)單增加就能當(dāng)上世界第一嗎？
　　專家認(rèn)為，工程機(jī)械產(chǎn)能過?？陀^上將加速行業(yè)洗牌，裝備制造業(yè)被列為實(shí)施振興規(guī)劃的九個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)之一，而振興規(guī)劃的實(shí)質(zhì)就是加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，實(shí)行技術(shù)改造、產(chǎn)品升級(jí)換代和工藝的升級(jí)換代，淘汰落后產(chǎn)能。雖然現(xiàn)在中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)已步入成熟期，但是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)卻不多。由于缺乏核心技術(shù)，行業(yè)進(jìn)入的門檻很低，行業(yè)繁榮的表象下是克隆產(chǎn)品橫行的市場(chǎng)，而由產(chǎn)品同質(zhì)化引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，也從裝載機(jī)向挖掘機(jī)蔓延，這不僅不利于行業(yè)發(fā)展，還給行業(yè)的健康成長(zhǎng)埋下了隱患。
　　專家表示，這次金融危機(jī)，暨是行業(yè)發(fā)展的一次機(jī)遇，又是一次重大考驗(yàn)。如果行業(yè)重新洗牌，擠掉泡沫的工程機(jī)械行業(yè)將會(huì)更加健康，將有利于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)向自主創(chuàng)新方向發(fā)展。專家強(qiáng)調(diào)，真正優(yōu)秀的企業(yè)是不怕“行業(yè)洗牌”的，而那些只盯著市場(chǎng)、不搞技術(shù)創(chuàng)新、不注意技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)，將不會(huì)有太大發(fā)展，即使在四萬億元擴(kuò)大內(nèi)需的利好政策下，仍有被市場(chǎng)淘汰的危險(xiǎn)。俗話說：“靠人不如靠自己”，自主創(chuàng)新才是激活企業(yè)的一劑良方。

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