鐵路一直被稱作“鐵老大”，原因何在？即便高速公路里程數(shù)成倍增長，航空網(wǎng)絡(luò)遍布每個(gè)城市，也從沒撼動(dòng)“鐵老大”的地位。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展表明，建設(shè)鐵路是許多國家經(jīng)濟(jì)起飛階段一個(gè)強(qiáng)有力的推動(dòng)力量，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力杠桿，它拉出無數(shù)現(xiàn)代化的城市，推動(dòng)了工業(yè)化、市場(chǎng)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化進(jìn)程。

    鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是運(yùn)力大、成本低、占地少、節(jié)能環(huán)保、安全性好，特別是在發(fā)展綠色環(huán)保交通體系中優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2009年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)8．6萬公里，居亞洲第一位，世界第二位。然而，每每遭遇客貨流高峰，仍然運(yùn)力緊張、難以滿足需求。在我國，鐵路在綜合交通體系中的重要地位難以代替，更重要的是，鐵路符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。因此，鐵路工業(yè)也面臨著更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，特別是隨著我國高速鐵路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，更為鐵路裝備的進(jìn)一步突破提供了可能。

    高鐵時(shí)代，太原的裝備制造優(yōu)勢(shì)能發(fā)揮多大作用？太原在鐵路裝備制造中又將承擔(dān)何種角色？省委常委、市委書記申維辰在全市領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上提出新要求——以太原鐵路裝備工業(yè)園為載體，以智奇、晉機(jī)、太重和北車集團(tuán)為主體，建成國內(nèi)最大、對(duì)世界有影響的鐵路裝備產(chǎn)業(yè)集群，形成“南有長安重汽，北有北方貨車”的太原市裝備制造業(yè)新格局。

    整合就是力量

    在《全省鐵路裝備制造業(yè)調(diào)整振興實(shí)施方案》中，太原的優(yōu)勢(shì)一覽無余。

    太原軌道交通裝備公司是全國最大的電力機(jī)車檢修基地和鐵路貨車設(shè)計(jì)主導(dǎo)企業(yè)，電力機(jī)車檢修國內(nèi)市場(chǎng)占有率48％，鐵路貨車國內(nèi)市場(chǎng)占有率10％；晉西機(jī)器集團(tuán)是亞洲最大的鐵路車軸生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)市場(chǎng)占有率40％；智奇鐵路設(shè)備有限公司是目前國內(nèi)唯一一家高速動(dòng)車組輪對(duì)生產(chǎn)和檢修基地；太重集團(tuán)是既能生產(chǎn)車輪又能生產(chǎn)車軸的綜合性裝備制造企業(yè)；太鋼集團(tuán)是全球最大的輪軸鋼坯等特種鋼原材料生產(chǎn)企業(yè)……

    作為首批進(jìn)入太原鐵路裝備工業(yè)園的企業(yè)，中國北車股份太原軌道交通裝備有限公司近年來的發(fā)展備受關(guān)注。“‘退城入園’搬遷建廠，是我們目前工作的重點(diǎn)所在。有了更大的舞臺(tái)，我們的鐵路貨車整車制造生產(chǎn)線、鐵路貨車檢修生產(chǎn)線、鐵路電力機(jī)車檢修生產(chǎn)線、鐵路工程作業(yè)車生產(chǎn)線、鐵路產(chǎn)品零配件生產(chǎn)線等五條生產(chǎn)線將全部配齊，年銷售收入達(dá)到50億元。到時(shí)候，太原發(fā)展鐵路裝備絕不是一句空話?！碧壍澜煌ㄑb備有限責(zé)任公司有關(guān)人士介紹說。

    當(dāng)然，這絕非全部。剛剛過去的2009年，標(biāo)有“太原制造”的鐵路裝備制造企業(yè)用踏實(shí)的步伐朝著國內(nèi)一流的鐵路裝備制造基地邁進(jìn)——

    智奇高速動(dòng)車組輪對(duì)生產(chǎn)線開工投產(chǎn)，填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，實(shí)現(xiàn)了為我國生產(chǎn)動(dòng)車的四大主機(jī)廠提供配套高速輪對(duì)；

    亞洲最大的鐵路車軸生產(chǎn)企業(yè)晉西機(jī)器集團(tuán)年生產(chǎn)能力達(dá)10萬根以上，確定了創(chuàng)建國際鐵路車輛零部件生產(chǎn)基地的發(fā)展目標(biāo)；

    國內(nèi)惟一能夠同時(shí)生產(chǎn)車輪和車軸的企業(yè)太重，產(chǎn)品覆蓋鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通等領(lǐng)域，遠(yuǎn)銷北美、非洲、澳洲以及東南亞等國家和地區(qū)；

    每100根國產(chǎn)火車軸中，就有90多根是用太鋼集團(tuán)生產(chǎn)的鋼制造的，太鋼已成為全球最大的輪軸鋼坯等特種鋼原材料生產(chǎn)企業(yè)；

    此外，還有汾機(jī)、信聯(lián)、重泰、剛玉……本土企業(yè)積極發(fā)力，十指緊握出重拳，整合的力量開始凸顯。

    提升才有未來

    企業(yè)資源的整合只是一方面，除了做好加法，太原要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)鐵路裝備產(chǎn)業(yè)的突破，更需要做的是提升改造，做好乘法。

    因此，擴(kuò)大車輛、車軸、輪對(duì)的生產(chǎn)能力，建成全國最大的鐵路裝備制造新基地，打造太原鐵路裝備工業(yè)園被提上議事日程。2008年底，太原市政府與中國北車股份公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。2009年10月28日，總投資60億元的太原鐵路裝備工業(yè)園項(xiàng)目開工奠基，預(yù)計(jì)2012年6月全部建成投產(chǎn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)銷售收入70億元。

    節(jié)能、運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)，較之公路運(yùn)輸，鐵路一直都是晉煤外運(yùn)的大通道。按照我國目前鐵路建設(shè)規(guī)劃，到2020年，鐵路營業(yè)里程規(guī)模將達(dá)到12萬公里，快速客運(yùn)網(wǎng)總里程達(dá)5萬公里以上，要提高鐵路運(yùn)力，更需要鐵路裝備制造的規(guī)模化和現(xiàn)代化。

    在市經(jīng)信委副主任劉元亮看來，鐵路裝備制造的市場(chǎng)空間可以說是巨大的。“與其他裝備制造業(yè)有著明顯區(qū)別，鐵路裝備制造屬于國家控制相對(duì)嚴(yán)格的領(lǐng)域，無論是整車制造、零部件生產(chǎn)還是車輛檢修，企業(yè)資質(zhì)必須經(jīng)過鐵道部認(rèn)可，太原現(xiàn)有的企業(yè)就是我們的最大優(yōu)勢(shì)。”企業(yè)之間的整合提升是基礎(chǔ)，太原作為省城的提升發(fā)展也是必要條件。

    年內(nèi)，太中銀鐵路即將建設(shè)完成，通車之后，縱貫?zāi)媳薄⑦B通東西的“十”字鐵路網(wǎng)絡(luò)將使太原真正成為承東啟西的物流中心、能源原材料供給的華北鐵路樞紐。區(qū)位優(yōu)勢(shì)的大幅提升，無疑為中西部地區(qū)鐵路貨車檢修、機(jī)車檢修提供了更加節(jié)省成本的選擇，中國北方規(guī)模最大的鐵路貨車造修基地勢(shì)必將在太原形成。

    在國家拉動(dòng)內(nèi)需的建設(shè)項(xiàng)目中，各類鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資高達(dá)兩萬億元。此外，高速鐵路裝備制造也已經(jīng)突破了技術(shù)瓶頸。對(duì)于軌道交通設(shè)備的極大需求，這也為我市鐵路裝備制造企業(yè)帶來了巨大商機(jī)；中國北車股份有限公司同時(shí)也看好了太原的市場(chǎng)，承諾為我市未來發(fā)展軌道交通提供支持，將根據(jù)需要建設(shè)城市輕軌車輛的維護(hù)與檢修基地。

    “機(jī)會(huì)只留給有準(zhǔn)備的人”，同理，只有做好準(zhǔn)備，太原才能成為把握機(jī)會(huì)的“人”。

    鐵路進(jìn)入了高速時(shí)代，鐵路裝備制造也應(yīng)踏上加速發(fā)展的道路。“南有長安重汽，北有北方貨車”的裝備制造業(yè)新格局已現(xiàn)雛形，加速落實(shí)土地、資金，稅費(fèi)減免、政策扶持，加速項(xiàng)目落地，加速建設(shè)生產(chǎn)，加速形成規(guī)?！ㄓ屑涌炷_步，才是太原鐵路裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不二選擇。