永做行業(yè)的領跑者，是徐工重型長期不懈的價值追求，近期，隨著第二代全地面起重機的震撼登場，徐工重型的技術領跑實力得到進一步的完美詮釋。今年以來從新型“K”系列起重機到油田車，再到第二代全地面起重機，在這些產(chǎn)品上體現(xiàn)的邊界極限開發(fā)理念更是直接引爆了起重機第五次技術革命。
　徐工重型一直是行業(yè)技術的引領者和倡導者，從研制推出中國第一代汽車起重機，到率先進入全液壓汽車起重機領域；從推出先導操作，全駕外觀為特點的K系列起重機到具有“底盤懸架、多橋轉(zhuǎn)向”等高端技術的全地面起重機；從“U”形、“單缸插銷自動伸縮”國際先進吊臂技術，到徐工重型開創(chuàng)“邊界極限”工程。作為行業(yè)技術領先的旗艦，據(jù)統(tǒng)計，徐工重型每項技術的推出都基本保持了五年以上的領跑距離。
　　面對行業(yè)競爭，2009年底，在完成了新一輪技術升級，全面攻克智能化控制等八項關鍵技術后，徐工在起重機上全面啟動“邊界極限”工程?！斑吔鐦O限”工程是個系統(tǒng)工程主要是指在滿足國家政策、道路法規(guī)的條件下，在有效保證產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能的基礎上，從客戶實際使用需求角度出發(fā)，消除不必要的浪費和損耗，充分滿足施工作業(yè)、工況需求。追求極限境界：尺寸更緊湊、耗材耗能更小、起重工況設計更合理更經(jīng)濟，起重性能最優(yōu)異。
　　幾十年的產(chǎn)業(yè)積淀是徐工重型在行業(yè)內(nèi)率先實施“邊界極限”工程的重要支撐?，F(xiàn)在徐工重型已全面掌握了業(yè)內(nèi)獨有的“U”形吊臂技術、單缸插銷技術、底盤懸架技術、多軸多模式轉(zhuǎn)向技術、智能化操控技術、自組合平衡重技術、超起技術、塔式副臂技術等“八大核心關鍵技術”，盡管有些企業(yè)也在使用，但徐工作為領跑者，八項技術已非常成熟，并在此基礎上不斷深化、提高。為了實現(xiàn)“邊界極限”這一目標，企業(yè)進一步加大投入力度。在2009年完全掌握成型、焊接、裝配、檢測、數(shù)控加工、涂裝六大制造工藝的基礎上，又有了全新的提升。目前，重型已形成了與利勃海爾同等規(guī)模和品質(zhì)的現(xiàn)代化板材成型中心，構成了業(yè)內(nèi)獨有、規(guī)模龐大的機器人焊接機群，實現(xiàn)了裝配過程的自動化、線性化與柔性化、引領了行業(yè)裝配生產(chǎn)模式的變革。
　　厚積薄發(fā)，2010年伊始，徐工重型集中發(fā)力，11款徐工新一代K系列汽車起重機集體問市，深度體現(xiàn)了“邊界極限”思想，極致化性能優(yōu)勢得到淋漓盡致的體現(xiàn)；五月，4款針對油田、沙漠、山地等惡劣施工工況的KT型起重機新品閃亮登場，打破了行業(yè)技術競賽扎堆比臂長的“獨木橋”現(xiàn)象，為通用型設備細分市場探索出新路，為改變下游吊裝業(yè)越陷越深的同質(zhì)競爭，開拓了新的發(fā)展空間；六月，3款新一代全地面起重機橫空出世，180噸、220噸、260噸全地面起重機三大系列新品，攻克了目前國際領先的多軸多模式電液轉(zhuǎn)向、盤式制動、高端智能化控制等關鍵技術，填補了38項國家技術空白，安全性提高30%，維護成本降低20%，性能全面領先——中國起重機行業(yè)品質(zhì)升級的全新時代由此開啟。