近日，國務(wù)院批準(zhǔn)了國家發(fā)改委等部門《促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需，鼓勵(lì)汽車、家電“以舊換新”實(shí)施方案》。有關(guān)專家估算，汽車“以舊換新”政策的實(shí)施，可加快淘汰更新老舊汽車100萬輛。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國汽車保有量已突破6000萬輛，按7％的理論報(bào)廢量計(jì)算，報(bào)廢車輛超過400萬輛。
　　當(dāng)前，我國已經(jīng)邁入汽車社會，今后汽車保有量和報(bào)廢量以及維修所需零部件的數(shù)量都會大幅度增長。如何有效地回收利用好廢舊汽車中的可再生資源，是我國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的一項(xiàng)重大課題。
　　“再制造”是廢舊產(chǎn)品高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化過程，既是一種節(jié)約資源的先進(jìn)制造，又是一種保護(hù)環(huán)境的綠色制造。作為再生資源利用的一種高級形式，再制造同時(shí)也是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)節(jié)能減排的重要途徑之一。充分利用廢舊汽車產(chǎn)品中蘊(yùn)含的二次資源，節(jié)約制造新產(chǎn)品所需的能源、水和原材料，大力發(fā)展汽車再制造產(chǎn)業(yè)，不僅能夠提升我國汽車行業(yè)的競爭力，也是推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。
　　循環(huán)利用再制造推動(dòng)節(jié)能節(jié)材
　　再制造是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)“減量化、再利用、資源化”三原則的重要途徑，不僅是指對舊的產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)，更重要的是把生產(chǎn)、清潔、回收、利用等融為一體。事實(shí)上，汽車上的鋼鐵、有色材料等零部件，90％以上都可以回收利用；相比新品，再制造產(chǎn)品成本只是新品的50％，同時(shí)節(jié)能60％、節(jié)材70％
　　在業(yè)內(nèi)專家看來，汽車行業(yè)再制造是一個(gè)既節(jié)約資源，又突出環(huán)保的產(chǎn)業(yè)。
　　有兩個(gè)案例能充分說明這一點(diǎn)。德國大眾公司自1947年以來，再制造了748萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)，共節(jié)約能源約5900萬千瓦時(shí)，節(jié)材（鋼、鋁）共38.4萬多噸。在國內(nèi)，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司規(guī)劃到2010年再制造發(fā)動(dòng)機(jī)約1萬臺，可節(jié)電1160萬千瓦時(shí)，節(jié)材6500噸。
　　“汽車行業(yè)再制造是一個(gè)典型的節(jié)能、節(jié)材產(chǎn)業(yè)，效果十分可觀?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會名譽(yù)會長何光遠(yuǎn)說，“一般來講，再制造產(chǎn)品與新品比較，能夠節(jié)能60％、節(jié)材70％。對汽車行業(yè)來講，節(jié)能減排途徑很多，再制造無疑是一條重要途徑?！?BR>　　東風(fēng)公司黨委常委、東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽認(rèn)為，歐美等國家的實(shí)踐證明，再制造是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要途徑，特別是對舊汽車零部件進(jìn)行再制造和再使用，可以從源頭減少資源消耗和環(huán)境污染，并從根本上改變?nèi)藗兊南M(fèi)觀念，它不僅能夠提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力，還可以增強(qiáng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益。