鋼鐵需求在全球范圍內(nèi)持續(xù)萎靡的趨勢(shì)仍將繼續(xù)，而此將使鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的幅度進(jìn)一度拉大。世界最大鋼企安賽樂(lè)米塔爾8日宣布其第二季度將繼續(xù)維持前兩季度45%的減產(chǎn)幅度。按其目前1.15億噸鋼鐵產(chǎn)能計(jì)算，該減產(chǎn)將達(dá)5000萬(wàn)噸左右。此無(wú)疑客觀地反應(yīng)出鋼鐵需求將持續(xù)低迷的態(tài)勢(shì)。
　　分析師認(rèn)為，全球鋼鐵工業(yè)的未來(lái)取決于三個(gè)因素：中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激的效果、中國(guó)建筑業(yè)的回升和美國(guó)汽車工業(yè)的復(fù)蘇。
　　該分析師認(rèn)為，中國(guó)的鋼鐵進(jìn)口和出口都處于停頓狀態(tài)，每個(gè)人都在等待中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的效果，看其是否能恢復(fù)需求。中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月份中國(guó)鋼材出口167萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%，進(jìn)口鋼材127萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)14.2%。進(jìn)口增長(zhǎng)幅度大大高于出口增長(zhǎng)。有市場(chǎng)人士認(rèn)為，即使中國(guó)刺激計(jì)劃對(duì)鋼鐵需求的提升完全顯現(xiàn)，其國(guó)內(nèi)巨大的產(chǎn)能也完全能滿足這些需求。
　　對(duì)中東地區(qū)，分析師稱，其目前面臨的最大問(wèn)題是信貸短缺，房地產(chǎn)開發(fā)商和建筑商在這方面的短缺尤為明顯。該地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)者們寄希望于更高的石油價(jià)格和信貸來(lái)資助其巨大的項(xiàng)目，但石油價(jià)格在過(guò)去幾個(gè)月內(nèi)大幅下跌，且未來(lái)走勢(shì)仍不明朗。同時(shí)，對(duì)中東地區(qū)房屋的需求，特別是對(duì)海合會(huì)國(guó)家（Gulf）的需求已經(jīng)消失。迪拜市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Proleads公司2月份的一份報(bào)告指出，阿聯(lián)酋（UAE）超過(guò)一半的，價(jià)值約5820億美元的建筑項(xiàng)目已經(jīng)被擱置。迪拜的房產(chǎn)價(jià)格也在高峰時(shí)期的基礎(chǔ)上平均下跌了25%。
　　該分析師還認(rèn)為，鋼鐵工業(yè)的命運(yùn)也與正處于掙扎中的美國(guó)汽車業(yè)也緊密地聯(lián)系在一起。美國(guó)汽車業(yè)曾經(jīng)是一個(gè)蓬勃繁榮的鋼鐵市場(chǎng)，但現(xiàn)在其中的兩個(gè)巨頭，通用汽車和克萊斯勒汽車公司都面臨破產(chǎn)或重組。他們都需要政府?dāng)?shù)十億美元的援助。