日前召開的全國鐵路工作會(huì)議傳出信息：今年，我國將新開工13個(gè)、續(xù)建11個(gè)客運(yùn)專線項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士分析，2006年，與鋼鐵業(yè)緊密相關(guān)的鐵路客運(yùn)專線建設(shè)用工程機(jī)械市場十分巨大，工程機(jī)械用鋼也將呈現(xiàn)增長趨勢，成為鋼鐵廠家和鋼貿(mào)企業(yè)拓展市場的一大亮點(diǎn)。

　　據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)格》確立的發(fā)展目標(biāo)，到2020年，全國鐵路營運(yùn)里程達(dá)到10萬公里，其中客運(yùn)專線為1.2萬公里，運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。目前，我國新建鐵路規(guī)模已達(dá)到10500公里，改建鐵路規(guī)模已達(dá)到9400公里，投資規(guī)模已超過6000億元，其中京津、武廣、鄭西、石太、武合、合寧、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠等客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)模已達(dá)到3243公里，這標(biāo)志著中國客運(yùn)專線建設(shè)迎來了一個(gè)新時(shí)代。

　　我國客運(yùn)專線建設(shè)新時(shí)代的來臨，拉動(dòng)了機(jī)械設(shè)備市場的需求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，鐵道行業(yè)把客運(yùn)專線建設(shè)作為實(shí)現(xiàn)我國鐵路現(xiàn)代化的龍頭工程，未來客運(yùn)專線的列車時(shí)速設(shè)計(jì)較高，在建設(shè)過程中所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提高，所使用的施工機(jī)械設(shè)備也與以往的施工設(shè)備有所區(qū)別。何況這次大規(guī)模建設(shè)客運(yùn)專線的施工難度和壓力都很大，將采用一些創(chuàng)新的施工技術(shù)和裝備。從前期路基及橋梁基礎(chǔ)工程來看，土石方機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、混凝土機(jī)械和樁工機(jī)械等裝備的需求量較大;而制梁、運(yùn)梁、架橋、鋪軌工程需要更多的運(yùn)梁車、900噸架橋機(jī)、提梁起重設(shè)備、軌道焊接設(shè)備、鋪設(shè)設(shè)備、混凝土道床攤鋪設(shè)備等，其中運(yùn)梁、架梁設(shè)備十分關(guān)鍵，而且需求量很大。由于采用無碴軌道輔設(shè)新技術(shù)，對混凝土設(shè)備的需要比以往要多得多，主要是大容量攪拌站、吵漿泵、混凝土攪拌輸送車和混凝土泵送設(shè)備。而壓實(shí)機(jī)械是路基施工的主要設(shè)備，客運(yùn)專線對路基壓實(shí)密度要求很高，并且要求“零”沉降，因此要求采用帶有自動(dòng)監(jiān)測密實(shí)度和帶有全自動(dòng)變振幅系統(tǒng)的大噸位單鋼輪壓路機(jī)，這是確保路基壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于這種設(shè)備的價(jià)格和供貨周期等問題，施工企業(yè)不可能全部采用進(jìn)口設(shè)備，這些設(shè)備在國內(nèi)具有一定的市場需求。

　　再有，由于工期要求緊，僅已開工的11條客運(yùn)專線的基礎(chǔ)施工量十分巨大，橋梁的基礎(chǔ)施工需要大批旋挖鉆機(jī)，高峰時(shí)估計(jì)要達(dá)幾百臺(tái)。此外，架橋和橋梁設(shè)備、軌道焊接設(shè)備、無碴軌道輔軌設(shè)備等也都是客運(yùn)專線建設(shè)的重要和關(guān)鍵設(shè)備，除部分需要進(jìn)口外，大部分需在國內(nèi)生產(chǎn)，如無碴軌道輔設(shè)基本使用國產(chǎn)的輔設(shè)機(jī)械。在剛剛出臺(tái)的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》中，國家明確鼓勵(lì)對大型養(yǎng)路機(jī)械、多用途養(yǎng)路機(jī)械、軌道檢測設(shè)備、工務(wù)專用設(shè)備開發(fā)制造以及裝卸作業(yè)機(jī)械化設(shè)備制造，并鼓勵(lì)對時(shí)速200公里及以上鐵路接觸網(wǎng)、道岔、牽引供電技術(shù)開發(fā)與設(shè)備制造。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2006年我國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的全面展開，將為工程機(jī)械構(gòu)筑巨大市場。而工程機(jī)械市場需求的上升，又將拉動(dòng)鋼材需求。據(jù)介紹，工程機(jī)械設(shè)備所消耗的鋼材數(shù)量大，品種規(guī)格多，質(zhì)量要求高。比如，2004年，國內(nèi)生產(chǎn)壓實(shí)與路面機(jī)械13364臺(tái)，其中壓路機(jī)10721臺(tái)、攤軌機(jī)1363臺(tái)，生產(chǎn)混凝土機(jī)械31959臺(tái)、樁工機(jī)械4981臺(tái)、挖掘機(jī)械33489臺(tái)等，對鋼材的需求較大。以20噸級、22噸級挖掘機(jī)為例，重機(jī)部分的耗鋼量在90%以上，其中型材占50%，板厚8毫米~15毫米，材質(zhì)一般為40公斤級的，如SS400等。一輛220馬力推土機(jī)需消耗鋼材25噸，一輛160馬力推土機(jī)需用鋼材20噸，所用鋼材為中厚板、薄板、圓鋼、角鋼、槽鋼、鋼管等，型號(hào)主要是Q235、Q345、45#、HQ100、50Mn、40Cr、HQ60、20CrMnMo等。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士介紹，工程機(jī)械待業(yè)年消耗鋼材450萬噸，其中裝卸行業(yè)用鋼量最大，為140萬噸，其次是挖掘機(jī)，主要消耗16Mn鋼板。2006年，鐵路客運(yùn)專線掀起新一輪建設(shè)高潮，將使工程機(jī)械需求量明顯增大，這無疑將拉動(dòng)鋼材需求，也將給鋼廠和鋼貿(mào)企業(yè)帶來很大的商機(jī)。