第一，技術瓶頸是約束

　　我國伸縮臂叉裝車研究起步于20世紀九十年代初，至今已有20多年的歷史。但從開始研制——到第一輛伸縮臂叉裝車試車成功(2000年前后四川長起研制成功)——再到市場接近空白的今天，不難發(fā)現(xiàn)，技術始終是制約我國伸縮臂叉裝車行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。主要表現(xiàn)在一些核心部件和技術上——如發(fā)動機、變速箱、液壓系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)等性能指標仍存在很大的不足，從而導致產品在操作及工作效率等方面存在較多問題。

　　第二，市場開拓力度不夠

　　市場需求是決定行業(yè)發(fā)展的關鍵因素。在我國乃至整個亞洲對于伸縮臂叉裝車的認可都還處于萌芽階段。造成這一局面的主要原因在于適合伸縮臂叉裝車生存的市場環(huán)境還有待進一步改善。作為一種小型工程機械，伸縮臂叉裝車的價格相對昂貴，國內市場消費能力有限。雖然也有一些企業(yè)看好伸縮臂叉裝車的市場，但都不愿成為試驗者進行初期的市場開拓，從而導致伸縮臂叉裝車行業(yè)整體市場開拓力度不夠的現(xiàn)狀。

　　第三，進口產品價格昂貴造成市場接受度不強

　　我國伸縮臂叉裝車最開始是作為軍用產品進行研發(fā)和生產的。民用領域的應用基本上很少，近兩年市場上為數(shù)不多的幾家企業(yè)的低端產品被用于物流、農業(yè)等領域。且我國伸縮臂叉裝車行業(yè)還存在企業(yè)少、實力弱，品牌知名度低等問題。因此，目前國內市場上出現(xiàn)和銷售的伸縮臂叉裝車產品大多是進口品牌，如曼尼通、山貓等。進口產品在性能、技術等方面很容易滿足客戶的需求，但它們價格往往十分昂貴，基本都在70～80萬以上，有的甚至達到上百萬。針對這樣的價格水平，大多數(shù)的國內的消費者認為“太貴了，基本不考慮買”，顯然，在這樣的消費觀念下，伸縮臂叉裝車的市場發(fā)展必然受到制約。

　　可以看到，伸縮臂叉裝車在我國市場的發(fā)展面臨著很多的阻礙和障礙，要想實現(xiàn)行業(yè)的有效突破必須要加強自主創(chuàng)新力度，努力提升產品技術、產品質量，為國內用戶提供物美價廉的產品；通過改變消費者的消費理念達到開拓市場的目標，進而推動行業(yè)的快速發(fā)展。