l、制定門機設(shè)備單機潤滑工作標準
根據(jù)門機設(shè)備型號多、新老并存的現(xiàn)狀，要保證門機設(shè)備的正常運行，必須要抓好設(shè)備的潤滑管理，潤滑管理是設(shè)備管理的重點工作之一。首先，組織公司和2個門機隊的工程技術(shù)人員，根據(jù)門機設(shè)備現(xiàn)狀、圖紙要求和潤滑特點，分別制定相應(yīng)的單機潤滑工作標準，作為秦皇島港務(wù)集團公司的企業(yè)標準。該標準分為門機潤滑技術(shù)標準和門機潤滑管理標準2部分，潤滑技術(shù)標準規(guī)定單機的潤滑部位、潤滑點數(shù)、潤滑材料、潤滑方式、加油周期和清潔周期等。潤滑管理標準則規(guī)定各類門機使用、維護和管理人員的潤滑工作職責(zé)、權(quán)利以及具體的潤滑工作注意事項等。
2、宣貫潤滑工作標準并制定相應(yīng)的措施
2.1 宣貫標準。進行潤滑標準知識培訓(xùn)
領(lǐng)導(dǎo)非常重視設(shè)備的潤滑工作，不僅將潤滑工作歸入企業(yè)資產(chǎn)計算機信息管理EAM系統(tǒng)，更明確指示在職工中做好標準的宣傳、貫徹和實施工作。組織工程技術(shù)人員對門機司機和維修保養(yǎng)人員進行潤滑工作專項培訓(xùn)，熟悉潤滑工作標準，掌握單機設(shè)備的正確潤滑方法。為保證潤滑標準的宣傳和貫徹，將潤滑標準納入了職工技能鑒定的一項考核內(nèi)容。幾年來，每個門機司機和維修保養(yǎng)人員都接受了門機潤滑標準的正規(guī)培訓(xùn)，參培率達到了100％。
2.2 加強認識，消除誤區(qū)
門機隊搜集整理了以往發(fā)生的各種潤滑不良而導(dǎo)致零部件損壞的例子，通過對比正確潤滑的零部件的使用時間，使廣大司機和維修人員對潤滑工作的重要性引起重視。1991年投入生產(chǎn)至今的A311門機全體包乘組人員由于嚴格執(zhí)行潤滑標準，起升機構(gòu)齒形聯(lián)軸器使用10年，多次打開檢查，輪齒磨損正常，仍舊完好如初。而1995年剛投人生產(chǎn)僅半年的A318門機左起升齒形聯(lián)軸器就出現(xiàn)了異常響聲，后經(jīng)拆開檢查發(fā)現(xiàn)齒間嚴重磨損，完全是潤滑不良所致。針對部分職工存在潤滑的目的只是使設(shè)備運行得快、加油量寧多勿少、有油就能潤滑等錯誤認識，門機隊領(lǐng)導(dǎo)以科學(xué)和技術(shù)的角度對職工進行培訓(xùn)，要求職工自覺嚴格地按照潤滑標準維護管理設(shè)備。
2.3 制定相應(yīng)的獎懲措施
在職工的月度獎金中拿出5％作為考核潤滑工作的獎勵基金。按門機潤滑工作標準和職責(zé)獎勵貫徹執(zhí)行標準好的職工，同時也對個別職工忽視潤滑工作實施經(jīng)濟處罰。
3、潤滑工作標準的實施
3.1 加大對潤滑設(shè)備的資金投入
1992年以來陸續(xù)投入碼頭生產(chǎn)的10臺M10-33型、4臺M16-35型門機均配置有集中潤滑系統(tǒng)，在很大程度上減輕了司機加油工的勞動強度。1999年投入使用的2臺M10-30型門機沒有安裝集中潤滑系統(tǒng)，公司撥款14萬元在2臺門機上安裝了多點柱塞泵集中潤滑系統(tǒng)，為潤滑配備的注油設(shè)備還有干油氣動、電動注油泵和稀油氣動注油泵等。近幾年，公司每年都要投入一定資金用于潤滑設(shè)備的采購和技術(shù)改進，這充分體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)對潤滑工作的重視。
3.2 設(shè)備潤滑管理的實施措施
(1) 潤滑管理的“五定”方針
潤滑管理的“五定”指定點、定人、定質(zhì)、定量、定周期。門機隊對每臺門機設(shè)備“五定”方針的落實都制定了詳細的措施，確保“五定”方針的執(zhí)行不流于形式。
(2) 集中潤滑系統(tǒng)各潤滑點的監(jiān)測
對這些潤滑點，以往只能靠手工操作黃油槍進行加油，不僅勞動強度大，而且需坐等加油周期，待定保時才可進行加油作業(yè)?，F(xiàn)采用多點柱塞泵集中潤滑系統(tǒng)后，潤滑保養(yǎng)工作可在定保停機時進行，也可在門機運轉(zhuǎn)作業(yè)中進行，可實現(xiàn)門機的24h動態(tài)潤滑。集中潤滑系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)直接關(guān)系到整車潤滑質(zhì)量的好壞。因此，需指定專人(包乘組車長、點檢員等)負責(zé)隨時檢查集中潤滑系統(tǒng)各潤滑點的供油情況，重點是檢查門機作業(yè)時集中潤滑系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀況。
(3) 現(xiàn)場油品監(jiān)測，實施按質(zhì)換油
以往對門機各機構(gòu)減速器的潤滑油采取的是到期換油的方法，以半年為一清潔周期，更換一次油。由于門機使用情況不同，該換油方法，一方面會導(dǎo)致有些油質(zhì)惡化沒能及時更換仍被使用，另一方面又會導(dǎo)致半年后油質(zhì)沒有明顯變化而被放掉的浪費。針對以上弊端提出以下措施：選用高等級重負荷極壓齒輪油替代以前的齒輪油，可冬夏通用，減少或取消傳統(tǒng)的換季保養(yǎng)；對油品跟蹤化驗以達到按質(zhì)換油的目的。
門機司機需要隨時觀察各機構(gòu)減速器的運轉(zhuǎn)情況，如減速器油溫、起動性能、運轉(zhuǎn)時間、是否需要補油等。若發(fā)現(xiàn)異常，及時匯報，由技術(shù)人員確定是否需要取樣化驗，并及時做好現(xiàn)場監(jiān)測記錄。在搞好現(xiàn)場監(jiān)測的同時，還要做好以1年為周期的油品定期監(jiān)測工作，現(xiàn)場監(jiān)測與定期監(jiān)測有效地結(jié)合，做到按質(zhì)換油的潤滑方法，使設(shè)備始終處于最佳狀態(tài)。定期監(jiān)測是指在做好現(xiàn)場跟蹤的基礎(chǔ)上，每年按期取樣化驗，化驗的數(shù)量按計劃安排。門機各機構(gòu)減速器取樣時，需停機15min，為了消除放油口處死角的影響，可先放掉200ml油，再用試瓶取樣。油樣送檢時重點化驗4項指標：油品運動黏度、閃點、水分、雜質(zhì)。對化驗不合格的點必須限期換油，以保證門機各機構(gòu)減速器得到良好的潤滑。實施按質(zhì)換油后，門機隊從未因油品變質(zhì)而造成門機設(shè)備的停機、停產(chǎn)。通過實施按質(zhì)換油，門機隊取得了顯著的經(jīng)濟效果。采用定期換油，每臺門機平均每年消耗齒輪油約800kg，實行按質(zhì)換油后，每臺每年耗油量僅400kg，單機節(jié)油50％，全部門機每年可減少齒輪油的消耗約10t，為公司節(jié)約了大量的資金。多年的實踐證明，按質(zhì)換油是實施現(xiàn)場監(jiān)測的重要手段之一，可以大幅度地提高門機的潤滑質(zhì)量。
(4) 專項檢查旋轉(zhuǎn)大軸承潤滑情況
M10-33、M16-35型門機旋轉(zhuǎn)大軸承的潤滑養(yǎng)護，直接影響到門機的正常運行。忽視對旋轉(zhuǎn)大軸承潤滑情況的有效監(jiān)測，將導(dǎo)致大軸承異常損壞，造成設(shè)備損失，影響碼頭的正常生產(chǎn)。公司強調(diào)加大對旋轉(zhuǎn)大軸承的潤滑管理，保證集中潤滑系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)的同時不定期隨機抽取潤滑油樣，進行分析，隨時掌握大軸承的磨損情況。由于重視門機的潤滑管理，我公司27臺門機大軸承的運轉(zhuǎn)情況始終處于良好的狀態(tài)。
4、結(jié)論
自2000年來，公司門機隊由于強化了門機潤滑管理，提高了門機運行的可靠性，取得了良好的經(jīng)濟效益。
(1) 實施按質(zhì)換油后，每年可為公司節(jié)省10000kg(N-150)齒輪油，折合人民幣10萬多元。
(2) 對比以往由于潤滑方面有問題造成的機損事故，停機、停產(chǎn)損失，人工費及修理費用，每年可為公司減少損失近10萬元。
(3) 由于強化了門機潤滑管理，年材料費消耗降低約40％。
(4) 月度門機設(shè)備單機完好率、使用率有大幅提高，臨時故障率下降到3％以內(nèi)，保證了碼頭正常生產(chǎn)。
(5) 顯著延長了門機設(shè)備的使用壽命。由于強化了門機潤滑管理，多臺設(shè)備至今完好，這些無形資產(chǎn)的增加，有利地促進了裝卸生產(chǎn)，推遲了設(shè)備更新時間。
/本篇文章來源于九洲潤滑，原文出處：http://www.jzrh.cn/news_show.asp?newsid=44/本篇文章來源于九洲潤滑，原文出處：http://www.jzrh.cn/news_show.asp?newsid=44