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寶武重組開好頭。在供給側結構性改革大背景下，寶武大合并是2011年鋼鐵行業(yè)步入產能過剩以來的首單鋼企合并案例，被鋼鐵行業(yè)視為具有里程碑意義。寶鋼和武鋼的合并，將為中國打造出一家總產能超6000萬噸的鋼鐵航母。自從去年6月兩家上市公司公告確認重組合并消息后，寶武合并的相關進程就一直備受鋼鐵行業(yè)和投資者的廣泛關注。根據合并方案，寶鋼集團作為重組后的母公司，更名為中國寶武鋼鐵集團，而武鋼集團將整體無償劃入，成為新寶武集團的全資子公司。隨著寶鋼股份的復牌，市場期待已久的“中國神鋼”大合并完成了最關鍵的一步。寶武集團董事長馬國強在2017年度工作會上提出，2017年是寶武重組后第一個完整年，集團要體現規(guī)?；洜I優(yōu)勢，挖掘規(guī)模、成本、技術等方面的協(xié)同潛能，部署實施好重組后的聯合整合和融合化合。據長江證券分析師王鶴濤估算，寶鋼股份總產能將達到約4600萬噸，在產品結構上，仍以板材為主，其中硅鋼、汽車板等領域市場份額表現突出，分別達到約80%、65%-70%。馬國強23日在中國企業(yè)改革發(fā)展論壇上表示，鋼企間開展聯合重組是推進供給側改革和去產能的必由之路。這些年來鋼鐵行業(yè)發(fā)展比較散亂，全國規(guī)模以上的鋼企高達1500家以上。在無序的競爭過程當中，才形成了今天產能過剩的局面。連寶鋼武鋼也有很多重復建設，制造了很多同質化的產能。通過兼并重組，才能更好地解決供給側結構性改革，特別是解決去產能問題。“去年全國央企去產能共1012萬噸，其中寶鋼、武鋼加起來是997萬噸。2017年我們還有550萬噸產能要去掉。經過聯合重組，我們一共有1550萬噸的產能可以去掉，這原來在單一企業(yè)是不可想象的。”馬國強稱。資深鋼鐵行業(yè)分析師徐向春向21世紀經濟報道記者表示，寶鋼復牌標志著寶武大合并完成了資本市場方面整合的關鍵一步。其不僅對寶武集團意義重大，也將對全國鋼鐵行業(yè)進一步深入推進供給側改革及去產能產生深遠影響。
“寶武合并也為行業(yè)樹立了很好的示范案例，連第一梯隊都能高效整合提升競爭力，其他地區(qū)鋼企沒有理由不做轉型或整合。”徐向春表示，對年產能高達11億噸粗鋼的鋼鐵行業(yè)而言，寶武合并將只是鋼鐵行業(yè)這一輪兼并重組的開始。預計接下來，東北地區(qū)、河北地區(qū)、江蘇地區(qū)等鋼鐵企業(yè)間兼并重組也將拉開帷幕，其中京津冀及江蘇地區(qū)由于環(huán)保政策及經濟優(yōu)勢，可能會開展的更快一些。