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在該市場“趴活”的貨車司機劉永順，也證實了曹龍的說法：“今年上半年差不多一天能接1個活，每次都是滿滿一車，10噸左右。最近一段時間兩天能接到一個活就算不錯了，這個周才接了2個活。”
開啟儲藏計劃
前期不明朗的市場行情讓很多鋼貿(mào)商已不敢操作曾經(jīng)輕車熟路的冬儲業(yè)務(wù)，但如今鋼鐵市場回暖跡象越發(fā)明顯，不少放棄冬儲的鋼貿(mào)商又蠢蠢欲動開始了儲藏計劃。
“庫存既是虧損的源泉，但也是利潤的源泉。我認為明年形勢會比今年好過得多，我希望能繼續(xù)冬儲之路。”濟南華信商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理康穎表示?？捣f認為明年三四月份鋼市會有一定上漲，所以應(yīng)該冬儲，而且應(yīng)該盡可能多備貨。“多籌點錢就能多備點貨，到時候就能賺更多。”
不過經(jīng)濟導(dǎo)報記者在采訪中了解到，過去，由于鋼鐵資源供給偏緊，加上冬天交通運輸難度加大，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼貿(mào)商對“冬儲”較為重視。但現(xiàn)在鋼鐵市場供需狀況發(fā)生了很大變化，時下，鋼廠都在限產(chǎn)、減產(chǎn)，鋼貿(mào)商對“冬儲”的意愿也不像以往那樣強烈了。
在曹龍看來，冬儲是應(yīng)該的，但不應(yīng)該把全部資金壓在冬儲上。“現(xiàn)在的市場和幾年前的市場不同了，沒必要過多冬儲。我準備囤1000噸左右，這樣資金占用的不到一半，船小好調(diào)頭。”
曹龍?zhí)寡?，目前濟南鋼材市場的商戶中，絕大部分沒有大批量囤貨的計劃，盡管欲重啟冬儲，但鋼貿(mào)商們似乎沒有了幾年前的熱情。“我了解到的情況是，商戶們會適當(dāng)補充點庫存，但不會很多。”
高華培的話也佐證了曹龍的說法。“存了一部分，但數(shù)量不多。”高華培解釋說，“市場玩法變了，不能按老規(guī)則了，只能是去適應(yīng)市場，最多半倉，絕不會滿倉操作。”
寶鋼在公告中稱，根據(jù)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議的要求，加快實施進度，公司決定并報國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會核準，將2016年至2018年3年內(nèi)壓減鋼鐵過剩產(chǎn)能目標任務(wù)920萬噸調(diào)整為2016年至2017年2年內(nèi)壓減鋼鐵過剩產(chǎn)能1100萬噸。
今年8月17日，以國務(wù)院國資委企業(yè)改組局局長李冰為組長的國務(wù)院國資委檢查督導(dǎo)組到寶鋼檢查督導(dǎo)化解鋼鐵過剩產(chǎn)能的落實情況。督導(dǎo)組認為，寶鋼已經(jīng)提前完成2016年化解過剩產(chǎn)能的計劃任務(wù)。
就在上月底，李冰在第三屆鋼鐵行業(yè)多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上還表示，“寶鋼集團有限公司已經(jīng)提前完成今年的鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)，武漢鋼鐵(集團)公司不僅完成任務(wù)，還有可能超額完成任務(wù)，鞍鋼集團公司也能按時完成任務(wù)。”按計劃，從今年開始，涉鋼中央企業(yè)將用3年時間有序壓減粗鋼產(chǎn)能2137萬噸。其中，主動壓減1644萬噸，兼并重組擬壓減393萬噸，國際產(chǎn)能合作擬轉(zhuǎn)移粗鋼產(chǎn)能100萬噸。截至2015年年底，寶鋼、鞍鋼、武鋼3家專業(yè)鋼鐵公司和中國五礦集團公司、新興際華集團有限公司2家涉鋼企業(yè)，粗鋼產(chǎn)能共1.38億噸，占行業(yè)總產(chǎn)能12.2%。