(1)對大車軌跡的調(diào)整應嚴格按技能需求調(diào)整軌跡的標高，跨度和直線性，查看螺栓的緊固狀況，應半年查看一次，車輪啃軌多發(fā)作在軌跡某一固定的區(qū)段上，必要時應及時替換軌跡。
(2)在別離驅(qū)動時，選用錐形自動車輪組，車輪組的大端面放軒置在內(nèi)側(cè)。若是大車走偏斜，則致使前側(cè)自動車輪組直徑變小，而落后一側(cè)的自動車輪組直徑變大，在一樣轉(zhuǎn)速下，落后的自動車輪組走的間隔大，所以使橋架自動走正。削減橋式起重機自動車輪組直徑的差錯，進步車輪外表硬度，削減踏面磨損;應常常查看車輪直徑。
(3)橋架組織變形構(gòu)成大車啃軌的修正，可選用火焰法或預應力法，這種辦法很吃力。能經(jīng)過調(diào)整車輪方位，使因為起重機變形導致的車輪跨度和對角線的尺度差錯得以削減，是糾正這種啃軌的最佳計劃。
(4)對大車傳動組織進行調(diào)整。運轉(zhuǎn)組織傳動體系中，因為零件磨損所構(gòu)成的差錯，修理時應查看體系中能夠構(gòu)成的聯(lián)接部位。如：查看減速器，聯(lián)軸器齒輪磨損狀況，鍵和鍵槽的空隙及聯(lián)軸器的緩量等。然后思考是不是能夠修正或替換零件。當別離驅(qū)動的大車運轉(zhuǎn)組織，因為電動機或制動器的毛病，導致車體兩頭車輪不一起發(fā)動和中止時，應消除電氣方面的毛病，修正電動機或從頭調(diào)整制動器。
——避免車輪啃軌的發(fā)作，關鍵是加強對車輪和軌跡的安全查看。車輪的加工和裝置要控制在答應的差錯范圍內(nèi)。翻滾平面要平坦，不能有過大的缺點，要注意車架是不是變形，嚴厲控制車輪的平行度，直線性和車輪對角線誤差，平常要常常對軌跡進行外觀查看，發(fā)現(xiàn)鋼軌有裂紋，腐蝕或螺栓，夾板松動等表象，要及時處理，軌跡上的油污，冰雪要及時打掃，軌跡接頭不呈現(xiàn)移位和凹凸誤差，要定時對兩根平行軌跡的跨度，平行度，凹凸差進行丈量和調(diào)整,實踐證明，盡管車輪啃軌給起重機構(gòu)成許多損害，可是當尋找到發(fā)生啃軌的緣由后，就能夠采納加強設備的點檢定修作業(yè)去修正之，防止之，使其免于發(fā)作