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圖7 偏航驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡圖
DADH風電偏航制動器，偏航剎車片 2.3. 偏航制動器
偏航制動器一般采用液壓拖動的鉗盤式制動器，其結(jié)構(gòu)簡圖見圖8。風電材料設(shè)備
(1)、偏航制動器是偏航系統(tǒng)中的重要部件，制動器應在額定負載下，制動力矩穩(wěn)定，其值應不小于設(shè)計值。在機組偏航過程中，制動器提供的阻尼力矩應保持平穩(wěn)，與設(shè)計值的偏差應小于5％，制動過程不得有異常噪聲。制動器在額定負載下閉合時，制動襯墊和制動盤的貼合面積應不小于設(shè)計面積的50％；制動襯墊周邊與制動鉗體的配合間隙任一處應不大于0.5mm。制動器應設(shè)有自動補償機構(gòu)，以便在制動襯塊磨損時進行自動補償，保證制動力矩和偏航阻尼力矩的穩(wěn)定。在偏航系統(tǒng)中，制動器可以采用常閉式和常開式兩種結(jié)構(gòu)形式，常閉式制動器是在有動力的條件下處于松開狀態(tài)，常開式制動器則是處于鎖緊狀態(tài)。兩種形式相比較并考慮失效保護，一般采用常閉式制動器。
(2)、制動盤通常位于塔架或塔架與機艙的適配器上，一般為環(huán)狀，制動盤的材質(zhì)應具有足夠的強度和韌性，如果采用焊接連接，材質(zhì)還應具有比較好的可焊性，此外，在機組壽命期內(nèi)制動盤不應出現(xiàn)疲勞損壞。制動盤的連接、固定必須可靠牢固，表面粗糙度應達到Ra3.2。
可維修覆蓋
主機廠： GE、Gamesa、安訊能、金風、國電聯(lián)合動力、華銳風電、東汽、明陽、遠景能源、運達、蘇司蘭、銀星等。
制動器廠：Svendborg、Antec、SIME、 KTR、SIBRE 等
大部分國內(nèi)目前使用的偏航卡鉗（主動式&被動式）
風機專用風電偏航制動器摩擦片，新型技術(shù)，新樣式，新方法，合理應用
2、偏航制動器故障給業(yè)主帶來諸多風險
--- 漏油導致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場維護人員維**程帶來了極大的安全隱患
---滴落的油液容易引發(fā)火災，造成重大損失
---振動噪音嚴重情況下導致風機報警停機，影響發(fā)電
---漏油導致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失
---由于制動力矩急劇下降，增加了偏航減速機的損壞，帶來損失
---剎車盤的刮傷，嚴重情況不得不更換剎車盤，導致重大損失
DADH風電偏航制動器，偏航剎車片
3、偏航制動器故障原因分析（漏油）
---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計缺陷
---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）
---密封件使用超壽命，老化
---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達標
---活塞工藝設(shè)計缺陷，導致活塞表面磨損嚴重， 尺寸超差
偏航制動器故障原因分析（噪音振動）
---制動器漏油，導致摩擦片摩擦系數(shù)嚴重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導致偏航過程中噪音振動
---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中
---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，導致粉末過多，容易引起噪音
二、故障案例
BSAB 75-S-402 漏油 G5X ACTIVE BRAKE 漏油
HE-2-90/31 漏油 剎車盤磨損嚴重
三、解決方案
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項目 |
方案一 (更換全新卡鉗) |
方案二(維修) |
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成本 |
基數(shù)1-1.5（僅物料） |
約1/2 基數(shù)(含安裝) |
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使用壽命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
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工作量 |
需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗 |
業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無需提供人力操作 |
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更換速度 |
需要等待新產(chǎn)品, 周期長 |
1.5-2臺風機/天 |
綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。
焦作精箍制動器有限公司在中國**授權(quán)的風電運維及零部件供應商，公司注冊于天津自貿(mào)區(qū)，英國ICP公司是風機運維及零部件供應商，在歐洲有多年風電行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，在歐洲、美洲售后市場擁有較好的知名度，可以為客戶提供高品質(zhì)的風機部件及專業(yè)的維修服務(wù)。
公司主營范圍包括:
★ 風機制動器運維
★ 風機制動器
★ 風機制動器摩擦片
★ 風機液壓系統(tǒng)零部件
★ 風機主軸剎車盤
★ 風機其他備品備件
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