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電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器YFX-630/80WS（1）夾軌器：它廣泛應(yīng)用于各類露天軌道起重機(jī)，其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個(gè)側(cè)面，通過(guò)結(jié)合面的夾緊摩擦力將起重機(jī)固定在軌道上，使起重機(jī)不能滑移。夾軌器的設(shè)計(jì)要求是，夾軌器的夾緊力須大于起重機(jī)的滑行力，以保證在當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力作用下，起重機(jī)保持不動(dòng)；夾軌鉗的閉合應(yīng)靠裝置構(gòu)件自身或彈簧的作用，而不應(yīng)只靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用，以防止在動(dòng)力供應(yīng)中斷時(shí)，夾軌器不起作用；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的夾軌動(dòng)作應(yīng)滯后于運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的動(dòng)作，以消除起重機(jī)制動(dòng)時(shí)可能產(chǎn)生的劇烈顫動(dòng)。
（2）錨定裝置：它借助插銷或插板裝置、鏈條或頂桿將起重機(jī)與軌道基礎(chǔ)相連成一體，用于非工作狀態(tài)特大風(fēng)暴時(shí)起重機(jī)的固定。由于錨定裝置只能設(shè)在軌道的某個(gè)特定位置，起重機(jī)要運(yùn)行到該位置才能錨定，它不適于緊急情況下的即時(shí)防風(fēng)。
（3）鐵鞋：它是一種楔形裝置，使用時(shí)將楔形舌尖插入車輪踏面和軌道頂面之
間，鐵鞋的斜坡構(gòu)成對(duì)車輪滑動(dòng)的阻力。
這種兩用夾軌器雖然采用了
電動(dòng)機(jī)，但若電源出了故障，就不能夾緊，而必須改用手輪夾緊，因此，仍屬于
非自動(dòng)類型的。
它由電動(dòng)機(jī)、圓錐齒輪、螺桿、夾鉗等組成。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)螺桿帶動(dòng)螺母壓縮彈簧，夾軌器夾緊，并通過(guò)電氣聯(lián)鎖停止運(yùn)行機(jī)構(gòu)。寶塔形彈簧的作用在于保夾鉗的持力，以防松弛。如若松弛夾鉗，應(yīng)使螺母退到一定位置，觸動(dòng)終點(diǎn)限位開關(guān)后，機(jī)構(gòu)方可通電運(yùn)行，起到保護(hù)作用。兩用夾軌器雖然采用了電動(dòng)機(jī)，但若電源出了故障，就不能夾緊，而必須改用手輪夾緊，因此，仍屬自動(dòng)類型的。這類夾軌器在安裝和使用中應(yīng)注意下列事項(xiàng)。
①檢查各活動(dòng)鉸點(diǎn)應(yīng)無(wú)生繡和卡住現(xiàn)象，經(jīng)常加油潤(rùn)滑各鉸點(diǎn)。
②電動(dòng)手動(dòng)兩用夾軌器安裝時(shí)，應(yīng)選用手輪
1把夾軌器的鉗口夾緊在軌道兩側(cè)，檢查下限位開關(guān)應(yīng)
正好打開（否則調(diào)整安全尺），調(diào)好后再用電動(dòng)機(jī)；在鉗口
夾緊的同時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)斷電（指示燈亮）。如果鉗口已夾緊而電動(dòng)機(jī)未斷電，就可能燒毀電動(dòng)機(jī)；反之，若鉗口未夾緊而電動(dòng)機(jī)提前斷電，則夾軌器不起作用，會(huì)造成嚴(yán)重事故。下限位開關(guān)調(diào)好后，用手輪將鉗口脫開，并提到規(guī)定高度；再調(diào)整上限位開關(guān)，使其在這個(gè)位置正好打開。使用電動(dòng)夾軌器時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查電源是否有故障，如果過(guò)多依賴電動(dòng)機(jī)工作，有可能導(dǎo)致脫軌事故。
③注意檢查鉗臂、連桿、鉗口、彈簧等零件，不應(yīng)有裂紋、變形、破壞等缺陷，否則及時(shí)更換。
④經(jīng)常清除絲桿上面的粉塵等雜物，防止堵塞影響轉(zhuǎn)動(dòng)。
⑤經(jīng)常檢查軌道端頭的兩個(gè)側(cè)面，不應(yīng)有碰撞疤痕，夾軌鉗卡在疤痕上會(huì)使限位開關(guān)失靈，造成燒毀電動(dòng)機(jī)或夾不緊軌道等故障。自動(dòng)作用的防風(fēng)夾軌道自動(dòng)作用的防風(fēng)夾軌道器在起重機(jī)不運(yùn)行或斷電時(shí)能自動(dòng)夾緊軌道，主要類型有彈簧式、重錘式和自鎖夾板式等幾種。彈簧式自動(dòng)夾軌道器，它是利用彈簧壓迫連桿，使鉗口夾緊鋼軌的。松閘時(shí)，開動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置，通過(guò)鋼絲繩滑輪組使彈簧壓縮，帶動(dòng)鉗臂脫開軌道。這種夾軌器常常同風(fēng)速報(bào)警器相聯(lián)鎖，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)規(guī)定的值（一般6級(jí)風(fēng)，沿海7級(jí)風(fēng)）時(shí)，風(fēng)速計(jì)發(fā)出警報(bào)并通過(guò)電氣聯(lián)鎖切斷起重機(jī)電源，夾軌器自動(dòng)動(dòng)作夾緊鋼軌。自動(dòng)作用的防風(fēng)夾風(fēng)軌器不需要外界電源即可夾緊鋼軌，安全可靠，但構(gòu)造復(fù)雜、體積和自重較大，通常安裝在大型起重機(jī)上。
對(duì)于在露天工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)置夾軌器、錨定裝置或鐵鞋，而且必須能獨(dú)立承受非工作狀態(tài)下最大風(fēng)力時(shí)不至于被吹倒。夾軌器在防風(fēng)裝置中應(yīng)用最為廣泛，可以用于各種類型的起重機(jī)。按控制方式可以分為：手動(dòng)夾軌器、電動(dòng)夾軌器、手電兩用夾軌器等。
在露天工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)60m/s（相當(dāng)于10-11級(jí)風(fēng)），必須采用錨固裝置。當(dāng)風(fēng)速超過(guò)規(guī)定值時(shí)，把起重機(jī)開到設(shè)有錨固裝置的地段，采用錨柱或錨桿把起重機(jī)與錨定裝置固定起來(lái)。防風(fēng)鐵鞋也分為手動(dòng)和電動(dòng)兩種。它將鐵鞋和錨鏈錨固功能結(jié)合到一起，通過(guò)一個(gè)自鎖功能裝置將夾軌裝置固定到軌道上，以防止鐵鞋和軌道之間產(chǎn)生滑動(dòng)。
1 、夾軌器的防爬作用一般應(yīng)由其本身構(gòu)件的重力的自鎖條件或彈簧的作用來(lái)實(shí)
現(xiàn)，而不應(yīng)只靠驅(qū)動(dòng)裝置的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)防爬。
2、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的作用應(yīng)比防風(fēng)裝置動(dòng)作時(shí)間略微提前，即防風(fēng)制動(dòng)時(shí)間——夾軌器動(dòng)作時(shí)間應(yīng)滯后于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)時(shí)間，這樣才能消除起重機(jī)可能產(chǎn)生的劇烈顫動(dòng)。
3、防風(fēng)裝置應(yīng)能保證起重機(jī)在非工作狀態(tài)時(shí)，在風(fēng)力作用下不被大風(fēng)吹跑。在確定防風(fēng)裝置的防滑力時(shí)，應(yīng)忽略制動(dòng)器和車輪輪緣對(duì)鋼軌側(cè)面附加阻力的影響。
防風(fēng)防滑安全裝置這是防止露天工作的起重機(jī)在大風(fēng)作用下沿軌道發(fā)生滑行的安全裝置室外工作的軌道式起重機(jī)均應(yīng)安裝。其安全功能是，當(dāng)起重機(jī)遭遇非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)
力時(shí)，起重機(jī)不被吹動(dòng)，防止起重機(jī)在軌道端頭傾覆。常見防風(fēng)裝置有夾軌器、
錨定裝置和鐵鞋。
（1）夾軌器：它廣泛應(yīng)用于各類露天軌道起重機(jī)，其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個(gè)側(cè)面，通過(guò)結(jié)合面的夾緊摩擦力將起重機(jī)固定在軌道上，使起重機(jī)不能滑移。夾軌器的設(shè)計(jì)要求是，夾軌器的夾緊力須大于起重機(jī)的滑行力，以保證在當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力作用下，起重機(jī)保持不動(dòng)；夾軌鉗的閉合應(yīng)靠裝置構(gòu)件自身或彈簧的作用，而不應(yīng)只靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用，以防止在動(dòng)力供應(yīng)中斷時(shí)，夾軌器不起作用；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的夾軌動(dòng)作應(yīng)滯后于運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的動(dòng)作，以消除起重機(jī)制動(dòng)時(shí)可能產(chǎn)生的劇烈顫動(dòng)。
（2）錨定裝置：它借助插銷或插板裝置、鏈條或頂桿將起重機(jī)與軌道基礎(chǔ)相連成一體，用于非工作狀態(tài)特大風(fēng)暴時(shí)起重機(jī)的固定。由于錨定裝置只能設(shè)在軌道的某個(gè)特定位置，起重機(jī)要運(yùn)行到該位置才能錨定，它不適于緊急情況下的即時(shí)防風(fēng)。
（3）鐵鞋：它是一種楔形裝置，使用時(shí)將楔形舌尖插入車輪踏面和軌道頂面之
間，鐵鞋的斜坡構(gòu)成對(duì)車輪滑動(dòng)的阻力。
